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　　　　【公司与行业】智能驾驶、语音控制、手机遥控，这些黑科技国产汽车都有了！

　　　　2018-03-06央视交易时间

　　　　数据显示，2017年全球汽车销量首次突破9000万辆，其中亚洲消费者是汽车销量上升的主推动力量，全球销售的汽车超过25%由中国顾客购得。那么，国内汽车销售情况究竟如何？来看报道。

　　　　2017年全球汽车销量破9000万辆四分之一在中国销售

　　　　在上海静安区的一家安吉汽车销售4s店，记者了解到，这里销售包括大众，通用、荣威在内的各大品牌汽车。虽然是春节期间，这里的销售情况还是比较火热，来看车的客户以年轻人居多。

　　　　上海消费者：首先我们老百姓买车的话一个是看价位吧，相对于现在国产车的一个趋势，像我们的荣威也好，包括很多像其它一些品牌，国产车它其实各方面，它的一个动力，车的一些配置，和进口车其实差不了多少了。

　　　　上海消费者：紧凑型的差不多是十五万左右，就是这种比较嘛，相对其它这种合资车的话，各方面的配置、动力，现在国产品牌的顶配车型，互联网的这些系统，都是比较前沿的。所以说过来看一下。

　　　　根据中国汽车工业协会公布的数据，2017年，我国汽车产量2901.54万辆，同比增长3.19%；销量达2887.89万辆，同比增长3.04%。总量再创历史新高，连续九年居全球第一。

　　　　中金公司汽车行业研究员奉玮：乘用车市场，如果我们从各国的历史来看的话，是非常跟人均GDP相关的。所以我们看到的是一个良性互动，就从需求端来看，随着中国人均GDP越过3000美金，这一私家车普及的起点，所以未来越来越多的家庭，能够买得起私家车。中国汽车工业的高速发展，因为汽车是一个规模性非常强的行业，那么我们销量的巨大增长，使得国产汽车的性价比大幅提升，那么另一方面又刺激了需求。

　　　　2017以来，我国汽车市场自主品牌份额上升明显，自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，根据2017年的公开数据显示，上汽乘用车自主品牌荣威和名爵的销量超过52.2万辆，同比增长62.3%，在上汽集团整车新增销量中，自主品牌的增量贡献占比超过50%。

　　　　上海安吉汽车销售有限公司总经理郭世民：我们单店整体的销量，2017年较2016年的同比增长，也是非常大的。像我们在2016年当中，全年销量可能在5000台过一点，在2017年我们整体的单店销量，也达到6600台，整体的销量突破增长了百分之二十几了。

　　　　值得注意的是，新能源汽车持续保持高增长成为2017年汽车市场的最大亮点，全年销量达77.7万辆，同比增长53.3%。其中纯电动乘用车销售46.8万辆，插电式混合动力乘用车销售11.1万辆，上汽新能源汽车销量超过6.4万辆，同比增长156%。

　　　　上汽集团副总工程师祖似杰：通过这些前面二十年的合资，我们有一个工业基础，在这样的一个基础上，我们的自主品牌，从品质各个方面它都具备了，跟合资企业一拼高低的这样一个实力。第二点就是自主品牌敢于创新，就包括新能源车，包括我们的斑马系统的互网联汽车，就在中国这样的一个移动互联的环境，我们在这个方面，实际上是比国外有领先优势。

　　　　中国汽车行业前15强国内自主品牌占6席

　　　　2017年我国汽车市场平稳上升，值得注意的是，SUV车型销售仍维持13.3%的高增长，以上汽集团乘用车为例，旗下自主品牌荣威和名爵SUV产品共销售35.6万辆，总体销量占自主品牌总销量的68%。其中互联网SUV荣威RX5，目前累计销量已突破30万辆。

　　　　上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安：整个自主品牌的发展，其实这两年可以看到，是得益于现在SUV的发展。这两年的SUV自主品牌，尤其是10到15万这个价位段，很多消费者会发现，无论现在从设计、从品质，从技术角度来讲都得到了飞跃的发展。基本上从产品角度来讲，给消费者更多的一些新的选择，而且它是有很多新的概念。

　　　　记者来到位于上海临港的上汽集团乘用车生产基地，这里是上汽自主品牌产能最大的生产基地之一，上海临港、南京浦口和郑州经开区的三个制造基地，年生产能力超过50万辆。据了解，临港工厂目前主要生产的是上汽自主品牌SUV，其生产已从25台每小时已逐步提升至43台每小时。

　　　　上汽乘用车公司临港基地新项目经理殷之超：我们单天的产量，大概在900至1000辆左右，目前我们是单班43JPH（台每小时）。年产量的话大概是23万台左右，目前是两班满负荷生产。

　　　　根据上汽集团的业绩快报显示，2017年，上汽集团整车销售超过693万辆，同比增长6.8%，远超行业平均增速，国内市场占有率为23.2%，

　　　　上汽集团财务总监卫勇：中国（汽车）的消费去年不算高的增长，但是消费结构在发生重大变化，一个是品牌高端化，去年这个豪华车增长都是两位数以上，有的还有20%以上。另外一个，就是一个细分市场里面它也高端化，SUV同样一个小的细分市场里面，也是高端化趋势，那我们就抓住了这样一个趋势。

　　　　互联网汽车+无人驾驶驾驶颠覆汽车概念

　　　　记者在采访中了解到，截至目前上汽集团是国内唯一家覆盖插电混合、纯电动、燃料电池三条技术路线的汽车企业，“电驱、电池、电控”三电核心技术国内领先，已相继推出了10多款乘用车和商用车新能源产品。

　　　　记者：我现在所在的位置，上汽集团位于安亭的一个新车试车场，我身边的这五部车呢分别代表了上汽集团新能源、互联网及智能驾驶方面的新车，它们有哪些特点呢，待会呀我带大家去看一下。

　　　　这台荣威950燃料电池轿车是目前国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车。所谓燃料电池轿车即以氢气为燃料，通过氢氧反应产生电能驱动汽车，汽车行驶过程中具有能效比高，无污染等特点。荣威950同时具备“动力电池+燃料电池”双动力源，可实现纯电动、混动和制动能量回收等模式，还可以外接电源慢充电，它的最大续驶里程达到430公里。

　　　　上汽前瞻技术部燃料电池整车项目总工程师程伟：从燃料电池电堆到燃料电池系统到整车，我们具备完全自主知识产权，大家现在可以看到的是，在这个前舱，我们整个燃料电池动力系统，替代了传统的发动机和变速箱。主要是现在我们把我们的技术成果，转移到商用车，比如我们大通开发的FCV80，截止到去年（2017年）年底，我们销售了一百辆。今年还会有一大批的订单推出市场，从外观看它其实和传统车很类似了，驾乘的感受最大的一个区别就是传统车的发动机的声音，轰鸣声在这里面就很难感受到。

　　　　上汽前瞻技术研究部软件工程分部总监梁伟铭：这辆IGS是我们正在开发的一个自动驾驶汽车，它可以实现高速公路的无人驾驶，包括自动超车、自动寻线、自动巡航、主动避障这些功能。

　　　　记者：这些功能说起来很炫酷，能不能带大家去体验一下呢？

　　　　上汽前瞻技术研究部软件工程分部总监梁伟铭：好，那请你上车，它会根据它看到的场景，通过摄像头，航运波雷达、激光雷达，看到的周围的场景，自己去控制车道的情况，去调整速度和轨迹，降到一个最安全最合理的一个车速。

　　　　据了解截至2017年年底，上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台架构，目前这台iGS智能驾驶汽车可以实现自主泊车、高速公路、低速拥堵城区驾驶等应用场景下的智能驾驶，整车测试累计里程超过5万公里。

　　　　上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安：我们互联网汽车的第一个主要的特征，就是能用手机远程控制车，我给大家演示一下。我们通过手机能够直接把车门打开，大家可以看一下，刚才跟大家演示的是远程车控，接下来再给大家演示，就是在车内其实我们也可以通过语音，控制很多车的功能。接下来我给大家演示。

　　　　刘景安：你好斑马

　　　　互联网汽车：您好。

　　　　刘景安：打开天窗

　　　　互联网汽车：正在打开天窗。

　　　　刘景安：你好斑马，关闭天窗

　　　　互联网汽车：正在关闭天窗。

　　　　刘景安：除了车控以外，有很多这种交互功能，实际上你不用去按键了，其实大大提升了这种用车的安全性。

　　　　近年来随着新能源技术及互联网的发展，智能驾驶汽车，互联网汽车，车联网等新技术的研发和应用，正在改变汽车的传统概念。

　　　　上汽集团财务总监卫勇：这个上汽做自主品牌也十多年了，应该说我们累计自主创新上，投入相当大的，我们现在算大账就要超过500亿了。其中光新能源就超过100亿，做自主品牌就提出来，未来要形成一个合资，跟自主并举的这样一个格局。

　　　　重金投向研发和设计国产汽车越来越好看

　　　　据中国汽车工业协会统计，去年我国汽车出口总量为89.1万辆，同比增长25.8%，一改近年来下滑的趋势，五年来首次实现正增长。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34%；商用车出口25.2万辆。

　　　　中金公司汽车行业研究员奉玮：制造质量的话，国内有很多合资工厂，从硬件水平再到管理水平，其实都具有国际的潜力。我们通过我们更高的性价比，来弥补我们短期在技术和品牌上的劣势。另外我们还有一个优势，中国是一个互联网大国，所以过去几年，通过我们一些所谓黑科技也好，还是互联网+，另外再加上新能源汽车，这个有可能会让中国自主品牌的乘用车，在很多方面有独特的优势。

　　　　我国汽车制造水平的提升，离不开长期的技术积累和产品迭代，作为汽车生产的核心零部件的发动机和传动系统，过去长期以来都受制于国际制造大国的技术壁垒和贸易限制，经过十年的发展，一大批拥有自主知识产权的产品陆续下线，为我国自主品牌汽车奠定了坚实的基础。

　　　　上汽技术中心动力总成分析实验部总监徐政：我们的动力总成重点实验室，实际上承担着我们自主品牌，荣威、名爵动力系统的自主开发。动力系统实际上，包括传统的动力系统发动机、变速箱，也包括我们的新能源动力系统。电驱变速箱加上我们传统的发动机，组成的新能源的动力系统，实际上就是完整地支撑。我们的整车在市场上，给客户带来优异的驾驶品质的竞争性。

　　　　中国自主品牌的汽车设计也有了长足的进步，在上汽集团的产品设计研发中心，记者见到了上汽自主品牌即将上市的“纯电动超级轿跑SUV”荣威“光之翼”概念车和MG名爵E-motion全新电动超跑概念车，这两台车一经发布，备受各方关注。

　　　　上汽技术中心副总设计师邵景峰：让我们消费者能够真正认识到中国是设计的力量的存在，来源于贴近中国式的审美，在不断形成、不断积累，而最终形成统一的能够跟很多海外的产品。地域性产品相抗衡的、具有我们自己特色风格的产品出现。

　　　　根据相关数据显示，2017年我国新能源汽车进出口总体表现较好，新能源车出口量达到10.6万台，其中插电混动乘用车的出口为2153台，均价达到5.3万美元，均价较高。

　　　　上汽集团副总工程师祖似杰：我们谈的像新四化，电动化、网联化、智能化和共享化。我们在2020年定位我们要在新四化方面，在国内不管在技术方面还是在市场方面。要成为全面领先的一个汽车集团，2025年我们要在全球范围里面，要成为有全球影响力和竞争力的，出行服务的产品和服务的供应商。