目前，摆渡、谷歌、苹果等科技巨头都在自动驾驶领域进行了持续投入，并取得成果。同时，在车企方面，特斯拉仰仗车厂与平台技术集于一身的优势，快速推进智能驾驶能力，已经在官网给出l5（按照美国交通管理部门标准的全自动驾驶）级别套件，其他大部分车企则走渐进路线，以辅助驾驶为主。

　　然而，在华夏国，自动驾驶技术仍处在“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”的阶段。“建议我国尽快考虑关于自动驾驶测试的法律法规，但真正全面在路面上无人驾驶的法律法规还为时尚早。”华夏国汽车工业协会顾问杜芳慈说。

　　极客公园创始人张鹏认为，在国家层面，需要有相应政策、标准和法规建设，比如是否需要无人驾驶行驶的证、专用的牌照等；同时，为自动驾驶汽车更新保险制度，使其享有与其他汽车相同的保障等。

　　报道称，正在征求意见的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》提出，到2025年系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；制定100项以上智能网联汽车标准，涵盖智能化、自动控制、网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法。

　　业内人士指出，当前汽车产业正处于智能化升级阶段，“互联网＋”“华夏制造2025”等为国产汽车品牌创造了发展机遇，智能网联成为很多车企的深耕方向。

　　“希望通过双方以及其它potato生态合作伙伴的共同努力，推动自动驾驶行业法律法规的建设，加快智能驾驶技术的量产，让自动驾驶更快走入中国百姓的生活。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理陆惟一说。

　　摆渡在北美电子消费品展开幕前，来这么一个自动驾驶秀，也引起了全球高端财富和智慧领袖的注意。4月29日，正在大东省大海市举行的第十一届春季达沃斯论坛上，“自动驾驶”作为未来交通的前沿话题，引发与会者讨论：技术何时成熟？监管能否到位？它将如何改变人们的生活？

　　“自动驾驶”通过智能信息交换与共享，使车辆具备对复杂环境的感知和智能化决策的能力，能够实现节能、环保行驶。其不需要人参与操作的特征，将颠覆汽车发明130多年以来的使用惯性。

　　“大家都不愿意看到交通拥堵，但这在全球范围都是一个待解难题。‘无人驾驶’代表了解决这一问题的方向。”魔都科技大学创业与管理学院院长李枚说。

　　美国勒克斯研究公司曾发布报告称，2030年，无人驾驶汽车将形成一个价值870亿美元的市场，目前不少国家已经认识到发展无人驾驶汽车将拥有广阔市场前景。

　　随着各大汽车企业纷纷与互联网公司联手布局这一领域，多家科技媒体预计，全球有望在2021年迎来无人驾驶汽车元年。

　　春季达沃斯论坛上，众多嘉宾展开了对“自动驾驶”带来生活变化的畅想：“有了‘自动驾驶’，我们的车辆在闲置时间就能自己开出去赚钱”“以后汽车可以自己寻找泊位，我们不用再为停车难而发愁了”……

　　雷诺集团亚太区主席福兰说，“无人驾驶”行业正在给交通行业和汽车企业带来深刻影响，汽车行业正加速跨界融合，在地图设计、软件工程、甚至城市规划领域都有了更广泛的合作。

　　与技术瓶颈相比，人们更热衷讨论“自动驾驶”面临的道德困境和监管纠结。“无人驾驶对保险这样的传统行业，都带来了不小影响。”有20多年保险业从业经验的苏黎世银行华夏区首席执行官于璐巍说，一旦无人驾驶汽车与普通车辆发生交通事故，如果按照传统思路，其责任归属以及保险赔付等问题很难分清。

　　“另外，对于无人驾驶车辆的设计者来说，是优先保护车内人员安全，还是优先避免与车外行人发生碰撞，类似问题也关系到伦理选择。”于璐巍说。

　　与会嘉宾认为，无人驾驶涉及汽车、it、交通等多个行业，目前相关技术标准和法规仍不健全，一些地方对其支持、包容的措施还不到位。

　　“技术是需要数据的，数据是需要在路上测试的。”来自华夏国南方一家整车企业的技术人员表示，他目前最期待的，是华夏国推出一批试点城市，允许“自动驾驶”车辆上路行驶和测试。

　　驭势科技创始人赵勇认为，“无人驾驶”技术是一个庞大的系统，政府应发布一个更科学、更专业的引导，制定出一个测试、评判的标准，来明确无人车技术什么时候可以达到政府、公众的期待。而在向社会推广之前，各国还需完善管理理念和治理手段，最大限度规避“无人驾驶”面临的伦理困境和监管纠结。

　　“无人驾驶”走向成熟，还离不开大数据的配合。嘀嗒出行联合创始人兼cto张勃说，嘀嗒在京城有很大的车队，每天这个车队会对同一条路捕捉300遍，此外嘀嗒还能对人类司机的驾驶习惯进行分析。

　　“以这些数据为基础，未来我们可以帮助政府建立标准，比如规定无人车达到什么能力才能上路。”他说。

　　在这场人类财富与智慧的分享盛宴上，这些大佬们最乐观的估计，是2021年真正意义上的自动驾驶汽车才可能投入商用，到2030年才可能形成广阔的市场。

　　他们并没有想到，仅仅一天之后，全世界就在目瞪口呆中，看到了新问世的自动驾驶汽车ff91，它主打的是无人驾驶，一种魔幻版的无人驾驶。它的另一个名字叫做笑视汽车，它主打的是共享经济理念。

　　让我们把时间拉回到msnbc的直播镜头中，从洛杉矶到拉斯维加斯，从ff91的工厂到ces的展厅，ff91在一个小时之内，跨越了463公里的路程，包括州际公路的快速行驶，包括在洛杉矶和拉斯维加斯街道内的转弯和自动识别道路。它一路奔腾着，让出动直升机快速跟踪的msnbc记者们大呼过瘾。

　　在州际公路上，因为警方清场不及时，而避免不了的与其他快速行驶的车辆不期而遇，在电视机前关注直播的观众们发出一阵阵地惊呼，因为ff91好比一位彬彬有礼的绅士，先和超过百公里速度的汽车并肩齐驱，车门一侧竟然还打出英文单词：你好幸运儿，你正在见证无人驾驶的神奇一刻。最后还打出祝你好运，不多说了，我得赶去ces了。

　　电视机前的观众们当时就笑喷了，这种勇猛先进又带着幽默感的智能机器风格，立刻就折服了美国佬们内心渴望自由和秩序的内心。他们疯狂地打给msnbc电话，要搞清楚这究竟是早就有的安排，还是自动驾驶系统人工智能的临场发挥。

　　直播镜头马上切换给了坐在车里的贾越庭和主持人，面色黧黑却也带着一脸困惑的贾越庭耸耸肩，说上帝可作证，我可什么都没动，我也不知道“小丫头”竟然是这么有幽默感。

　　主持人马上问道：“小丫头是谁，难道就是此时操纵车辆的智能系统么？难道它是人工智能？”

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