鲍勃也算是高材生了，可是看到这些参数后想死的心都有，这个设计要是让他来做，一年时间可能都做不出来，数十个参数呀！光是各个参数之间的线性分析就能把他算傻了。

　　不过，对别人难如上青天的题目，对刘琅来说…………小意思可能太狂了，中等意思吧，这道题在刘琅眼里就是一道中等意思的问题。

　　刘琅只是扫了一眼就已经确定，这个设计他大概要花上一周的时间，大量而复杂计算过程在他脑子里一过就自动生出结果，他的大脑就如一台录入了大量应用软件的电脑，只要这下数据便可得到答案，而至于说设计，这对刘琅来说从来就不是问题

　　他之所以要花上一周的时间，是因为要将图纸画出来，如果他在国内，那就只需把那些零部件的参数写出来交给别人，十几个人一起绘制，可能也就两天时间就可以完成设计。

　　即便这道题对刘琅来说非常简单，但是他也不会一周后就得出答案交给克莱尔教授，这样的课题对他来说几乎就没有什么价值，克莱尔教授最大的价值还是他的实验室，那里才有刘琅想要的东西，于是刘琅还是依旧像上学期一样，每天往返于学校和实验室之间，

　　克莱尔教授也不询问课题方面的问题，你不会可以来问，反正到时间给我结果就好。

　　之前麦道公司改进发动机的项目已经被克莱尔教授退了回去，刘琅听其他工作人员说，这个项目克莱尔教授也提出了改进方案，但是造价太大，如果按照他的设计方案进行，那麦道公司就得从发动机的结构开始重新设计，这样的话整条生产线都要重新设计，可能要近亿美金的费用。

　　这造价太高了，财大气粗的麦道公司也承受不起，他们的想法还是在原有基础上进行技术改造，但克莱尔教授认为现在的设计已经到了极限，即使再提升也不会有太大的进步，最后双方只能不欢而散。

　　麦道公司的命运在前世就已经注定，在刘琅前世，这家公司在九五年左右宣布破产，随之被波音公司收购，而在这一世，它破产的时间恐怕要提前了，因为前世他们还骗了中国五亿美金，这五亿美金不知道他们干了什么，应该是没有多大作用，但起码还能让他们苟延残喘一阵。

　　这一世这帮家伙骗钱的计划被刘琅识破，五亿美金打了水漂，而且还要接待来美国公司考察的中国“专家”代表团，江波涛不是说了嘛，要组织几百人的代表团陆续来“吃大户”，麦道公司为了得到五亿美金也得好好招待，这些笔招待费就得让他们“喝一壶”。

　　可惜现在只是八十年代，很多官员们还很好的保持着省吃俭用的光荣传统，如果再过十年，来的人很可能就会让麦道公司“开发票”回去报销了………！

　　麦道公司在劫难逃，但克莱尔教授的实验室里从来就不会闲着，每几个月就会有新的项目进来，比如现在，美国的通用汽车公司就找上门来，希望克莱尔教授能对他们几款汽车的发动机做出设计改动，以便可以减少油耗。

　　麦道公司要增加发动机的动力，美国通用汽车却要不惜以牺牲动力为代价减少油耗，一开始克莱尔教授也不明所以，他自己开的就是一辆三百马力的大皮卡，这种车一脚油门下去就如坦克一般，又有劲又拉风，多有气派，要是让克莱尔坐在一个只有一百五十马力的小车里，那还不如步行呢！

　　克莱尔教授当然不理解通用汽车为什么“自废武功”，不是通用汽车闲着没事，而是他不得不变，如果不变，美国恐怕就没有通用的市场了，因为市场要被岛国人给抢走了。

　　岛国的汽车在八十年代初进入美国市场，开始的时候没人在意他们，觉得岛国汽车又慢又小，美国人不差钱，汽油又便宜，这样的车子谁会用？它只适合给妇女老人使用，市场注定很小。

　　但是很快美国汽车企业就因为他们的傲慢而付出代价，七十年代中期，世界石油危机爆发，美国大陆由于油价的飞涨变得人心惶惶。白菜价的汽油，大v8满地跑的时代在那一年变成了过去时。油耗终于被当成一项买车时的考虑因素了。

　　正焦虑之时，美国人终于注意到原来市场里还有来自太平洋对岸的车型，不管是通用汽车还是福特等其他本土品牌，汽车都是造的傻大憨粗，看起来像一头巨兽才好，这样的车油耗太大，当老百姓关心油价问题时，这些车企也开始面临了危机。

　　另外美国汽车舒适度是很低的，开车的人总觉得自己是硬汉，就是驾驶室里放一把铁椅子他们也不觉得有什么不对。

　　而岛国的汽车在这两项指标上恰恰相反，他们的汽车油耗更少，有的百公里耗油量甚至是美国普通汽车的一半，而且岛国的汽车完全是以人为主，舒适程度好于美国汽车。

　　八十年代初期开始，岛国的汽车进入了一个飞速发展的快车道，

　　其实在七十年代中期，岛国的汽车就登陆美国，本田汽车登陆美国市场第一年的销量就超过了三万台，次年销量四万三千台，第三年爆炸式的直接突破十万台，并且一直呈稳步增长状态。

　　而进入八十年代后，日元急剧贬值，岛国的外汇收入开始大幅度增加，汽车公司们手里有了大量的资金，于是让人瞠目结舌的黑科技不断涌现，无数经典的性能车型也使我们一次次的刷新了对速度的认知。

　　什么液晶仪表，恒温空调，定速巡航，空气悬架在豪华车里尚属标配，就连头年末发布的索尼音乐首发商用CD播放器，只花了半年便能出现在皇冠轿车的IP上

　　到了八十年代末，岛国人的旗舰梦仍在发酵：三大厂家丰田、本田、日产分别在美国设立豪华分支，岛国汽车已经全面占领美国市场。

　　在前世，刘琅研究过岛国汽车的发家历程，让他感慨良多，因为岛国汽车产业刚刚开始的时候跟中国相比也没强出多少。