车船店脚衙牙，算是江湖行业的代表性人物。

　　要想要求这种人身世清清白白奉公守法，有如椽木求鱼，那是绝对不可能的。

　　汉江船行建行不到一年，就成多家船厂最大的木材供应商。

　　船行最大的东主是一个叫刘礼的汉中人，另外几个东主总是神龙见首不见尾，没人见过。

　　船厂占地面积非常大，不下十亩。

　　木材堆积如山，陈远宏走进船厂时，工人们正挥汗如雨，忙得热火朝天。

　　船坞里停着一艘差不多200石的平底漕船，差不多要完工了，看来年底就能交货。

　　船坞很大，可以同时造各种型号吨位的船只不下十艘。

　　“公子，幸不辱命，现船厂在湖广排名可挤进前十。”陈远宏刚一坐定，刘礼在旁边说道。

　　他点了点头：“很好，你做的不错，以后你们要把精力放在制造战船上面。”

　　陈远宏一边喝茶，一边用手指敲着矮案考虑着。

　　自从郑和率领最大规模的舰队七次远航之后。

　　朝庭已经布威严于四方，万国来朝，逐渐的歌舞升平，刀枪入库，已经不再需要一支强大的舰队。昔日的巍峨的宝船，也只能慢慢的等待着被腐朽的命运。

　　从此将海洋的控制权拱手相让，而此时西方的殖民者已经将触角伸向上了全球。

　　荷兰人已经占领了大员，葡萄牙人占领了濠镜澳，殖民者开始大规模的入侵东南亚。

　　“制造宝船的师傅，你们找了多少？”

　　“花了大价钱，在龙江关找到了三位。”

　　“制造风帆战列舰的夷人呢？”

　　“黄、张、柳三位总师正在全力寻找。

　　他们已于今年6月各带了一百太白军官学校的学员。

　　分赴马尾、崇明、金陵，执行公子的龙腾大海计划。”

　　刘礼恭敬的给陈远宏口述：“公子在外作战大半年，书信送达不便，有些消息未能及时送达，因此可能不太了解情况。”

　　“南刚和袁浩呢？我的马场建立起来了吗？”

　　“建起来了，头三年初步估计可以培养一万匹军马，以后逐年递增。”刘礼说道。

　　船和马是最重要的战略资源，不是短时间可以建立起来的，需要大量的专业技术人员和时间。

　　特别是船，想到这里，陈远宏不免有些焦躁。

　　“找到了会造战列舰的人，让他把夷人的软帆技术，和咱们的硬帆技术结合一下。

　　尽最大努力研制出一种，远近适宜的大帆船。”陈远宏有些烦恼的揉了揉眉头。

　　历来中国的帆船都使用硬帆，硬帆一般都用细竹篾或蒲草叶子编织。

　　硬帆的好处是综合效率高，可以围绕桅杆旋转，甚至可以完全的利用各个方向的风。

　　单位面积的硬帆和软帆相比较，硬帆对于风力的利用远大于软帆。

　　但是由于硬帆自重过沉，越大的船帆也越重。

　　有的大船甚至“非数百人莫能举动”，所以帆面积会小于软帆的西方船。

　　但西方船的软帆有个最大的缺点，那就是因为帆面的综合效率低。

　　他要把桅杆建的非常高才行，而桅杆过高随即就又带来了桅杆的强度问题。

　　为了增加桅杆的强度，又必须在桅杆上绑上众多的绳索，来增强桅杆的强度。

　　这样的话，帆面就无法像中国式的硬帆一样围绕桅杆转动，有一部分的风他就无法利用上。

　　就是利用上了也由于它是软质船帆的原因利用效率极其低下。

　　所以说软帆效率最高的时候就是顺风的时候，这个时候单位面积内它的效率和硬帆相比不相上下。但是软帆由于重量轻的原因，它的面积可以做的很大很大。

　　所以在顺风的时候可以获得的推力远超硬帆船，也可以驱动更大型的船只。

　　当然海上航行不可能大多时候都是顺风行船。

　　根据白努利效应，软帆船对风力的最大利用是侧顺风的时候。

　　当然效率低的也有侧逆风的时候，而为了利用前侧方刮过来的风，就必须利用三角纵帆。

　　三角纵帆虽然利用侧风和逆风的效率较高，但是顺风情况下其效率又比较低。

　　中国式的硬帆却根本没有这么多的顾虑，只要一种帆，就可以利用所有方向的风，俗称八面风。

　　正因为如此，就是到了清朝末期，满世界都是软帆的时候。

　　中国造的“耆英”号风帆战舰，依旧使用的还是硬帆。

　　硬帆的缺点就是因为是整帆升降，面积做的不能太大，否则人拉不动。

　　桅杆的高度也不能太高，否则桅杆的强度要受影响，要不然软帆和它相比也就没有任何优势。

　　当然到了现代，除了为了旅游而建造的那些帆船以外。

　　为了节省能源，货轮上使用的风帆已经全部都是硬帆的天下了。

　　不过现代的硬帆都是采用铝合金材料制作成的，完全电脑控制的硬帆。

　　看来我们及早的发现了软帆的缺点，摒弃软帆船，钟情于效率高的硬帆。

　　这些大大超前的意识，却由于当时科技技术的落后而落后。

　　而在这个使用材料被限制的年代，三种帆装各有各的好处，不能一概而论。

　　对于环球航行殖民来说，大型横置软帆最适应于深海远程航行。

　　而对于一个区域内的货运而言。

　　使用人数比较少的硬帆，是比较好的经济的选择，这样可以节省运输成本。

　　而小型以速度见长的快船来说，则是三角纵帆效果比较好。

　　所以随着航海知识的增长。

　　西方逐渐采用了大型横帆船，加三角帆和支索帆的布局，适用于顺逆风。

　　而中国一直使用硬帆来适应八面风。

　　当然这时的帆船桅杆，也和西方帆船的桅杆有很明显的区别。

　　此时帆船的桅杆因为在高度上远不及西方船只。

　　对于强度的要求，也就不像西方船那样严格要用密密麻麻的绳索固定。

　　西方帆船的桅杆是由3或2段独立的桅杆通过桅楼组合成的。

　　桅杆高耸，有的甚至达到四分之三船长。

　　后期的战舰还有附加翼帆，所能悬挂的帆的面积，会远远超过了中国帆船。

　　因此在航速上的优势也明显优于中国。

　　此时的大帆船普遍可以达到11节。

　　而中国帆船由于帆自重过大，造成面积小的原因，所以速度很难超过7节。

　　记得关于郑和下西洋的记载中，船队长期处于时速3-4节的情况。

　　当然这是平均速度，历史记载的最高航速折合现在为7节左右。

　　想靠这个龟速去殖民全世界，洗洗睡吧。想和更多志同道合的人一起聊《移民全球》，微信关注“热度网文或者rdww444”与更多书友一起聊喜欢的书