2010年三菱宣布退出达喀尔拉力赛，彼得汉塞尔加入了宝马车队，最终获得了总成绩第四的成绩。

　　2011年，彼得汉塞尔代表宝马车队出战，成绩与2010年一样，仍然是总成绩第四。

　　2012年，彼得汉塞尔驾驶n迷你赛车出战，尽管只拿到了3个赛段第一，但是凭借着稳定的发挥以及对手的失误，彼得汉塞尔还是如愿第10次捧得总冠军奖杯。在达喀尔，彼得汉塞尔无疑就是越野拉力赛场里的“迈克尔舒马赫”，战绩显赫、英勇神武！

　　2012年达喀尔拉力赛结束了十四个赛段的争夺，最终来自法国的彼得汉塞尔力压队友得到个人第4个汽车组总冠军。

　　彼德汉塞尔再次用冠军证明，他是达喀尔拉力史上迄今为止最成功的车手，10个总冠军是史无前例的，这个纪录或许比1赛坛的迈克尔舒马赫创造的7冠王更难超越！

　　在2013年之前达喀尔拉力赛，汽车组法国车手彼得汉塞尔已经夺得个人第十个达喀尔冠军。

　　彼得汉塞尔是这个赛事上的王者。

　　史蒂芬彼得汉塞尔，可以说是达喀尔拉力赛史上最响亮的名字在这里随便提一下，迈克也是位拉力女车手，而且曾驾驶摩托车参加达喀尔拉力赛。因此可以豪不夸张的说，彼得汉塞尔“夫妇”是为达喀尔拉力赛而生的。

　　1991年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。

　　1992年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。

　　1993年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。

　　1995年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。

　　1996年沙漠挑战赛摩托车组总冠。

　　1997年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。

　　沙漠挑战赛摩托车组第四名。

　　199达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。

　　n24小时赛冠军。

　　1999年达喀尔拉力赛汽车组第七名效力于日产车队。

　　2000年达喀尔拉力赛亚军。

　　2001达喀尔拉力赛1组总冠军效力于日产车队。

　　2002年突尼斯拉力赛总冠军。

　　沙漠挑战赛冠军效力于三菱车队。

　　2003年达喀尔拉力赛汽车组第三名。

　　巴加意大利拉力赛第二。

　　达喀尔拉力赛汽车组。

　　沙漠挑战赛冠军。

　　2004年达喀尔拉力赛总冠军。

　　突尼斯拉力赛总冠军。

　　摩洛哥拉力赛总冠军。

　　沙漠挑战赛第名。

　　2005年达喀尔拉力赛总冠军。

　　巴塔哥尼亚阿塔卡马拉力赛亚军。

　　沙漠挑战赛冠军。

　　2006年达喀尔拉力赛第四名。

　　突尼斯拉力赛冠军。

　　沙漠挑战赛亚军。

　　2007年达喀尔拉力赛总冠军。

　　2009退赛南美版达喀尔。

　　2010年三菱集团退出达喀尔拉力赛南美版，其代表宝马车队出征。

　　2012年达喀尔拉力赛，汽车组总冠军。

　　彼得汉塞尔拿到这么多的荣誉，虽然和她的赛车也着分不开的关系。

　　他今年的迷你赛车继续延续了上个赛季的状态。

　　1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“n迷你之父”ssns爵士受命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的n迷你诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。

　　1994年，经典n迷你随罗孚集团加入b宝马集团麾下。2001年，n迷你nn涅槃，正式更名n迷你，成为b宝马集团旗下三个独立汽车品牌之一。

　　2003年，n迷你将原创、个性化和卡丁车般的驾驶n带入中国。年间，n迷你家族成员日益壮大。未来，在任何一个n迷你触角可能探及的细分市场，n迷你都将继续独领ns。

　　第十二赛段从阿根廷的费亚姆巴拉到智利的科皮亚波，特殊赛段长319公里，是一条先泥地，再沙地，再到泥地的混合赛段。

　　由于领先者彼得汉塞尔优势巨大，排位考前的其他车手之间的相互差距也已经拉开，2013达喀尔其实已经进入垃圾时间。西班牙车手罗马以3小时36分34秒获得本赛段胜利。美国车手戈登起初领跑，但是后来出现失误屈居赛段第二。德维利尔斯和彼得汉塞尔分列三、四位。法国名将奇切里特赛车发生传动系统故障，耽误了40分钟。

　　哈弗达喀尔车队继续稳定的发挥。葡萄牙车手索萨赛段第七名，总成绩稳居第六位。中国车手周勇则再创赛段新高，本赛段列第10名，成绩是3小时59分22秒，只落后头车22分钟。周勇的总成绩依然在第20位。

　　摩托车组成绩还没有完全公布，在已经公布的成绩表中，荷兰车手nssbbr以4小时20分37秒列第一。

　　说真的，现在的彼得汉塞尔显得有些着急了。

　　他一直以，以自己的实力，只要自己稳定的发挥，是绝对可以夺冠的。

　　因为在达喀尔拉力赛最后的阶段一般的车手们，尤其是年轻的车手们不具备良好的心态，丰富的经验，已及娴熟的车技。

　　自己要做的就是等，等到最后一个机会，等待叶凌的失误，但是结果却和他所想的大相径庭，叶凌不仅表现的很稳定，而且在这个赛段上竟然还拉大了。

　　哈弗达喀尔车队中国车手周勇获得开赛以来最好的赛段成绩第10名，总成绩第20位。

　　叶凌继续稳定领跑汽车组所有车手。

　　而彼得汉塞尔，他现在面临一个战术上的选择。

　　是为了求稳，在比赛中不要做一些危险的尝试，等待叶凌出现失误。

　　你他现在的成绩只要求稳就可以稳定你拿了第二名。

　　无论叶凌失误与否，他都可以拿到前两名。

　　但是万一我到最后也没有失误呢？

　　那他就只能遗憾的拿到第二名了，这对于一个卫冕冠军来说，那是很难接受受的。

　　他如果为了第一在最后的危险赛段采取一些抓紧时间的战术，才有可能拿到第一。11