1902中8月，已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利福特厂的资产评估。

　　当时，未来的福特一世任该厂的总工程师，与工厂主人吵得不可开交，原因是工厂主人不同意设计师的远景设想，最后福特一世走了。

　　工厂由此而衰败。

　　利兰仔细考察了工厂之后得出结论：就当时而言，这是一个相当先进的工厂。

　　因此利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂，可使用利兰公司的发动机继续生产。

　　一个新公司由此诞生，利兰成为公司创始人之，该公司以其在底待律的创办人，法国人凯迪拉克的名字命名凯迪拉克公司，专门生产豪华轿车。

　　利兰不仅向凯迪莱克公司提供发动机，还提供传动及转向机械。

　　凯迪莱克a型车在很多地方，首先是外表与当时的福特a型车极为相似。

　　当时的福特车型采用双缸发动机、椭圆形弹簧。

　　而凯迪莱克车型则采用单缸发动机，半椭圆形弹簧，该车型于1903年开始批量生产，仅一年之内就生产了1875辆。

　　1904年工厂发生火灾后，利兰出任该厂经理。

　　利兰本不想出任该职，然而当时别无其他办法可保住获利丰厚的发动机生产，很快，利兰公司与凯迪莱克公司合并。

　　随着合并成功，生产规模开始扩大，但单缸发动机却还是老样子。

　　凯迪莱克a型车已从两座位发展到四座位。

　　从1904年起开始生产凯迪莱克b型车。

　　该车型发动机仍同以前的一样，也位于座椅下面。

　　但其车架更为坚固，前悬架也采用弹簧。

　　利兰这时已是米国汽车界德高望重的人。

　　后来克莱斯勒公司的总工程师弗雷德杰德回忆道：我们都称他为底特律的“教父”。

　　1904年，米国汽车制造者协会获准成立，利兰为其发起人之一。

　　1904中12月，第一辆装用4缸发动机的凯迪莱克d型车问世。

　　所装用的4缸发动机功率达22kw。

　　这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景，但当时装用4缸发动机的汽车太贵，达2080美元，单缸发动机最贵的车型才950美元，且前者的结构也有许多不尽人意之处。

　　因此，1906年，凯迪莱克k及凯迪莱克m型车相继问世。

　　顺便提一句：利兰本人一直乘坐一辆单缸高驾驶室李型，因这辆车外型极富特点，故被人们称为“老爷车”。

　　到1906年，凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。

　　凯迪莱克汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。

　　当时公司的口号是“技术是我们的信念，精度是我们的法律”。

　　通用汽车公司总裁阿尔弗雷德斯劳因评价利兰：质量就是他的上帝。

　　利兰在其工厂推行零件标准化及武器级精度。

　　公差为0.05mm，在二十世纪初这简直是不可恩议的奇迹。

　　1908年，在英国曾进行过一次有趣的试验：

　　从刚到货准备出售的凯迪莱克汽车中选出3辆，将其全部拆散后再把零件混在一起，同时有些零件还用备件代替，然后重新装车并作试验。

　　结果是：所有参数与说明书完全相同又是一件前所未有的奇迹!

　　英国皇家汽车惧乐部向利兰颁发了证书及奖杯，以后的凯迪莱克车上就出现了一句新广告词standortheworld世界标准。

　　凯迪拉克公司引起了一个名叫杜兰特的注意。

　　杜兰特已收购了数家汽车公司，组建成一个实力雄厚的汽车集团，凯迪莱克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。

　　股东们开出了350万美元的价格。

　　这在当时无疑是个天文数字，杜兰持不得不退缩了。

　　但事隔不久，虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。

　　1909年7月19日，凯迪莱克公司加盟通用汽车公司、66岁的利兰成为凯迪菜克公司的总管、并与其儿子继续管理工厂，尽最大可能保持其独立性。

　　从此，凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。

　　1910年，凯迪拉克推出了第一辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着最高档的位置，是米国豪华车的代表之一。

　　这期间，发生了一件使利兰又一次因其命运与汽车紧密相连而深感遗憾的事。

　　一天，在底特律的大街上，一位女士的凯迪莱克车发动机熄火。

　　恰好利兰的好友，工厂主拜伦卡杰尔驾车从此经过，卡杰尔停车相助。

　　当时的发动机都是靠手摇点火起动的，遗憾的是摇把击中了卡杰尔的头部……

　　“自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”当利兰获悉好友因汽车而命丧黄泉时怒吼一声，随之马上向众助手下令：“先生们，凯迪莱克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到取决于我们的一切。”

　　电动起动机因此而诞生。

　　1912年世界上第一台电动起动机装在凯迪莱克汽车上。

　　从此，妇女和儿童也可以轻松地驾驶汽车了。

　　利兰总想使自己的汽车永远超过别人。

　　当时6缸发动机已很普遍，只有法国的基布公司在其汽车上装用v8发动机。

　　助手们奉利兰之命买回一辆法国汽车进行试验，结果并不理想：功率太低，温差散热式冷却效果不佳，还没有电动起动机。

　　凯迪莱克v8发动机是在底特律市郊秘密地点进行试验的。

　　1914年面世的凯迪莱克5l型车上装用的v8发动机功率为51.1kw，其价格比克55型车也很快亮相。

　　第一次世界大战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁的反对。

　　一气之下，利兰和儿子威尔弗离开了他一手创办的凯迪拉克公司。

　　于1917年创立林肯公司生产飞机发动机。

　　利兰之所以以“林肯”作为公司的名字，是因为他在1864年投过林肯总统的选票，对林肯非常敬仰。

　　战争结束后，利兰把注意力又转向了汽车。

　　利兰相信夹角为60度的v8发动机，比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。

　　事实证明利兰是对的，1920年第一辆林肯轿车问世，就好评如潮。

　　新闻界对装备66.2千瓦v8发动机、113公里时速的林肯l型车大为赞赏。

　　但这种车型却是战后经济衰退的受害者。

　　在1921年，林肯l型车销售狂跌近一半，公司每月亏损达10万美元。

　　没有出路的利兰只好去找福特汽车公司的亨利福特寻求援助。

　　福特对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。

　　但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。

　　老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

　　林肯创造了众多经典与传奇，以其独特的设计为人称道，开创了汽车工业上的多项第一。

　　1936年的zephyr是第一个成功运用空气动力学原理设计的车型，我们今天看到的mkz命名也是出处于此。林肯continental，被著名建筑设计师费兰克劳埃德赖特誉为“世界上最美丽的汽车”。

　　由于林肯品牌优异的品质，米国白宫以及历届多位总统选择林肯车作为指定用车。

　　前后加起来林肯一直为米国政fu服务了52个年头，22位总统，也是所有汽车品牌中的历史之最。

　　此外，林肯始终推崇个性化服务，为总统、明星和社会名流打造量身定制的车型，猫王、玛丽莲梦露、伊丽莎白泰勒都是林肯的忠实粉丝。

　　作为第一家为客户提供保修服务的汽车厂家，林肯始终将顾客的需求放在首位。

　　林肯相信，美好的事物从来不会太晚。当经典与优雅跨越世纪来到身边，你会发现，这一切值得等待。

　　从停泊在记忆，到驶入你内心。

　　林肯，已然启航。

　　虽然利兰早早的离开了他所热爱的汽车工业，但凯迪拉克、林肯两大品牌却依然传承着百年来的豪华精粹，以领先时代的科技精髓勇拓未来。

　　他们的傲岸英姿，无论身处何地，都以其永远的夺目显耀当仁不让地成为人们关注的焦点。

　　沈笑夫看得心满意足，开森一笑。