粤东省的夏天，特别炎热。

　　江岸市一职中的王老师作为指导老师，已经从江岸市赶到了粤东省会羊城。

　　师徒见面，分外开心。两个人聊了很久，王老师不停地给沈笑夫鼓劲加油。

　　王老师说，刘军民参加全省职业技术教育技能大赛，获得了二等奖，失去了进军全国赛的机会。

　　说到这里，沈笑夫忽然想起了曾经的食堂前赌局。

　　觉得那已经是遥远的回忆。

　　一笑泯恩仇！

　　沈笑夫轻轻一笑。

　　……

　　全国驾驶学科奥赛的前面两天，安排了四场赛前培训。

　　请来的培训老师，都是顶呱呱的驾驶学科奥赛的名师、翘楚，其中就有水木大学、燕园大学和沪上交大、复目大学的老师。

　　全国驾驶学科学会也是挺用心的，全国中学生中驾驶学科奥赛的所有高手汇聚在一起，参加竞赛，选出全国金、银、铜牌获得者，并将50名金牌获得者推进国家集训队，这是最基本的职责和任务。

　　但是，为这些全国的驾驶学科奥赛精英们提供最高端大气上档次的精神食粮，提升我国整体驾驶学科奥赛水平，更是全国赛的应有之义。

　　所以，参加全国赛的选手们，对赛前培训普遍非常期待。

　　说实在的，全国赛上夺金斩银的终究是少数，更多的学子可能颗粒无数。

　　但是，能在全国赛上参加高水平的培训，享受难得的精神盛宴，也是人生幸事。

　　这不，第一堂培训课就别开生面。

　　这堂课是燕园大学的刘教授讲的，题目是——。

　　刘教授说：

　　“据报道，令世人瞩目的无人驾驶的汽车，将耗时3个月，行程1.3万公里，从意大利驶向上海世博园。

　　2010年7月日，两辆无人驾驶汽车将从意大利出发，预计月将驶入沪上世博园，有望创造迄今为止行程最远的无人驾驶汽车世界纪录，上演现代版的‘马可·波罗行记’。”

　　阶梯教室里面一阵骚动。

　　2010年，在沪上举行的世界博览会是一件大事，同学们虽然学习很紧张，但是也听说了不少世博会的消息。

　　但是，关于无人驾驶与世博会的消息，倒是没怎么听说过。

　　因此，刘教授突然提到这个话题，同学们都很兴奋，充满期待滴看着讲台。

　　刘教授看到大家都很兴奋、很激动，越发来劲了，继续讲道：

　　“该无人驾驶车的特别之处在于不使用传统燃料，而使用车顶太阳能面板来采集太阳能，为无人驾驶汽车提供动力。

　　汽车配备激光扫描仪、摄像机、gps全球定位、惯性测量设备、linux电脑和线控驾驶系统等。

　　无人驾驶汽车是一种智能汽车，也被称之为轮式移动机器人。

　　请问同学们，研究无人驾驶汽车有什么重要意义吗？”

　　教室里顿时安静下来。

　　没有人立即举手。

　　片刻之后，有零星的手臂举了起来。这其中，就有沈笑夫的。

　　也许是沈笑夫的手举得比较坚定有力，也许是沈笑夫坐得位置比较打眼，刘老师请他来回答。

　　对于无人驾驶，沈笑夫同学还是接触比较多的，心底也有数。

　　接过工作人员递来的无线话筒，沈笑夫侃侃而谈：

　　“调查表明，欧洲每年有超过4万人因交通事故而失去生命，这些事故中有90%以上是人为因素造成的，其中包括分心、走神、酒后驾驶等。

　　因此，研究无人驾驶汽车对避免驾驶者的人为失误，使驾车更加安全具有重要意义。

　　可以想象，有了无人驾驶汽车，人们可以减少行车的劳累。

　　例如：当去某一目的地时，首先可以从电脑数据库里设定从.asxs.到终点的路程数据，然后把行车路线输入汽车的电脑里，最后启动键盘，汽车便开始按电脑所设定的路线自动行驶了。

　　在行驶过程中，电脑可以随时掌握自己的汽车在地图上处于什么位置，知道走哪条路可以最快地到达目的地；

　　还可以根据路段的限速和车辆的多少自动调速，也可以自动安全超车或安全躲避障碍、自动感应红绿灯等。

　　这样，车上的人就可以放心地看书、上网、看电视、睡觉休息，随心所欲地谈话、娱乐，车内真正成为一个充满乐趣的生活空间。

　　当汽车到达终点时，它会在规定的地方靠边停车，并且发出到达终点的信号。

　　这是多么惬意的情景啊，多年来在科幻电影中才能出现的无人驾驶汽车终于不再是梦想。

　　无人驾驶汽车可以不分昼夜，一天小时行驶在公路上，它不会感到疲劳和烦躁，它不会犯人类驾驶员常犯的错误，更不会违章。

　　遇到突发情况，它始终能保持清醒的‘头脑’，对于前方出现的障碍物，它能比人脑更快的做出反应，从而使出行更安全。

　　另外还可以缓解交通压力、减少环境污染。

　　回答完毕！”

　　刘教授满意地点点头，说：

　　“这位同学回答得非常好！

　　研发无人驾驶汽车是未来汽车发展的方向。

　　并非要完全替代驾驶员，只是在需要替代的领域和场合进行替代。

　　无人驾驶汽车尤其适合从事旅游、应急救援、长途客货运输和军事领域等，以发挥安全、可靠、便利及高效的性能优势，弥补有人驾驶的不足。

　　无人驾驶汽车可以用在校园、工业园、、公园、机场和地铁等相对封闭的特定环境和特定区域内，作为短途客运工具，例如从校园门口到教学楼、从地铁站到工业园区或居民小区的短途客运。

　　它还可以当作无人驾驶出租车，为老年人和残疾人等不方便驾车的人们提供更为安全和舒适的出行方式。

　　在国防上，无人驾驶汽车可以运用到战场上，用来在危险地带执行侦察、搜寻、物资补给等任务，让汽车自主地在战场上判断环境，进行工作，以最大限度地降低战争中的人员伤亡。

　　可以预见，它们的诞生和发展将会为未来战场带来新的变化。

　　请同学们设想一下，今后无人驾驶将会为人类社会带来什么样的变化？”

　　这下子，同学们踊跃举手。

　　一个高个子男同学回答道：

　　“我觉得吧，无人驾驶将解放双手不再有人驾驶！

　　在未来，会不会人工驾驶反而被写入法律，称为违法行为？

　　这样的说法看似天方夜谭，事实上，有专家表示，手动操控的汽车将被取缔，这是一种必然的选择，因为‘让一个人驾驶两吨重的死亡机器，这绝非明智之举。这样太危险了。’

　　其实，今天的谷歌正在通过人工智能、云计算和大数据对深度神经网络中的千亿参数、样本进行不断的计算、调教，让无人车进行深度学习，降低驾驶过程中的错判率，保障驾驶安全。

　　按照数据计算，驾驶员反应+液压制动需要1.2秒、40米制动距离，驾驶员安全视距50米，而计算机处理+电控制动只需0.2秒、6.7米制动距离，自动驾驶汽车超视距超过200米，而且没有疲劳驾驶问题。

　　如果是这样的话，人驾驶汽车的意义就不存在了。

　　人不再需要痛苦地去考驾照，可以节省出更多时间。

　　更为重要的是，现在不少工作一族不开车并非买不起车，选择打车的原因就是可以在出租车上继续工作。

　　试想一下，你晚上8点结束工作下班之后，在无人车上，从京都睡一觉直接到津天，这种感觉将是多么酸爽？”

　　刘教授满意地点点头，然后询问：“还有没有同学回答？”

　　很快大家又举手。

　　这次，一个卷发的胖子获得了回答机会：

　　“我觉得，无人驾驶普及之后，家庭不再负担私人汽车。

　　对于现在很多拥有一台汽车的家庭而言，汽车虽然带来了很多便利，但很多时候其实是一个负担。

　　你要给买好停车位或是仓库，平时需要定期加油、维修、保养、洗车，出门时驾驶汽车还要导航、寻找停车位。

　　所以，二十年后买车就像今天买一匹马一样奇怪！

　　在无人驾驶成为未来的时候，人们或许将更习惯于租车出行。

　　家庭的汽车其实多数时候都是闲置的，未来如果直接采取社会共享的模式，闲置汽车的利用率可以迅速提升。

　　在米国，汽车的闲置时间占95%、独自驾车占76%，24%的城市面积用于停车。

　　无人车可以有效淘汰低效模式，全局优化资源。

　　这样的话车库、泊车位的建设不再需要像过去那样消耗社会成本，这也可以解放土地资源。

　　回答完毕！”