无人车来也的短篇小说《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！

　　――――――――――

　　这天，学与行的刘红林老师给沈笑夫讲课，讲的内容是――汽车音响改装。

　　刘老师说：

　　“随着汽车普及速度的不断士曾决，人们对汽车音响品质的要求也在不断提高。

　　尤其是在交通拥堵的城市，人们希望在堵塞的路段中能轻松的消耗掉这段垃圾时间。

　　而此时，改善一下音响效果就显得尤为重要。

　　所以很多人相继选择了升级原车音响，有些音乐爱好者更是不惜重金去做升级，就是为了自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。

　　汽车音响改装，首先要考虑的是音响器材如何选择的问题。

　　第一个问题：主机的选择。

　　现在市面上大致分为两种主机：

　　一种是内置不带功率的主机，俗称哑机。

　　这样的主机信号传输较强，音质还原较好。

　　但他必须要加装功放，因为它要通过功放把信号放大来进行工作，且这种主机造价较贵，市场占有份额也特别少，所以一般情况下不建议安装这样的主机。

　　另一种是内置带有功率的主机，它分为单蝶CD机和多碟机两种。

　　现在市面上带有MP3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，价格也是多碟机的一半，使用时也比较简单。

　　在选择主机时，首先要看它的内置功率。

　　如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。

　　通常主机上边标称的功率都是他的峰值功率，例如45W×4和50W×4等都是峰值功率。

　　这时要看一下说明书，里面有一个额定功率输出，即主机的持续输出功率，功率约在19W～26W左右。

　　其次看一下信号输出端子有几组，一般要选择RCA输出多的主机，这样对以后升级音响有很大帮助。

　　比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，否则信号会衰减，音质会有损。

　　选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5V到2V之间。

　　但是一些高档的主机，他的电平值输出都是在4V到6.5V之间，目的是以后加装功放更加便利。

　　比如说，一个5V输出的主机推一个4V的功放，功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输出信号基本不失真。

　　相反如果用一个2V的主机推一个4V的功放，那么功放则发挥不出他原有的工作效率。

　　第二个问题是功放的选择。

　　功放是音响升级整套系统中至关重要的部分。

　　虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。

　　功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大用来驱动扬声器。

　　首先考虑的是两路功放或四路功放，因为他们都比较经济实惠。但是在选择时，必须看看他是否有高通和低通的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。

　　这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。

　　而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通调谐。

　　再就是功放的灵敏度，抗干扰能力是不是很强，信噪比的考虑也是选择功放的重点，一定要选择一款信噪比高的功放，因为信噪比越高说明其抗干扰能力越强。

　　第三个问题是扬声器的选择。

　　你知道扬声器分为哪几种吗？”

　　沈笑夫答道：

　　“扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等，在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。”

　　刘老师道：

　　“嗯！

　　一般市场上常见的是2分频的扬声器，它由高音、中音和分频器等部件组成。

　　分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分到高频和中频扬声器。

　　这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也非常不错。

　　它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件，其高音，即整车声场定位的关键部分有很强的指向性，所以最好是选择套装扬声器。

　　同轴扬声器的高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。

　　这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显。

　　所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。

　　汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。

　　一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴最经济。

　　当然，整个声场都采用套装，效果会更好，但也会增加投入。

　　还有一点，扬声器是按风格分类如美国摇滚、德国人声、英国轻音乐、古典等，选择扬声器也是因人而宜，要根据自己聆听风格和自己的经济状况选，不要盲目跟风，造成大投入、小回报。”

　　沈笑夫道：“哦！有道理！”

　　刘老手接着说：

　　“第四个问题是低音扬声器的选择

　　汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器。

　　12寸以上称为超低音扬声器。

　　如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深，即穿透力、震撼力不大。

　　这样就要根据自己车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的扬声器，还要考虑车的密封性。

　　像奥迪A4、A6、A8，别克君威、君越、宝来、B5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。

　　而对两厢车则不同，两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器来给予他很大的穿透力。

　　对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸已经可以了。

　　其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，挑选适合自己的。

　　汽车音响是一个很系统的工程，并不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，而是环环相扣的。

　　为了方便学习，本文主要介绍采用漫步者汽车音响无损换装改装套装对桑塔纳2000进行音响升级。

　　漫步者汽车音响无损换装改装套装使用了S651A和S502A各一对同轴扬声器，高音可旋转调节指向，全防水、抗震、耐高温设计。

　　换装后的明显特点为歌声圆润、细腻、通透、迪曲强劲有力，适合流行乐、爵士乐、古典乐。

　　如果原车为CD、DVD主机，则不用再次更换。由于该方案不需要改动原车音响线路和位置，避免了对车体的误伤。”

　　请记住本书首发域名：.net。顶点小说手机版阅读网址：