不仅如此，先进中推还能派生出性能先进的燃气轮机，它可是大中型舰艇的理想动力。

　　要知道现在兔子家的驱逐舰正缺大功率的舰用燃气轮机呢！无论是涡扇十九还是涡扇十A发动机，都可以改出很好的舰用燃气轮机。

　　舰用燃气轮机，可以说是大中型舰艇最好的动力了，因为它体积小，功率密主芭大，启动速度快，比起蒸汽机，柴油机来说，有非常大的优势。

　　就拿蒸汽机来说，瓦良格号航母就是采用蒸汽机，它的启动过程需要十个小时，实在是太漫长了，而且要消耗大量的水。

　　即便是核动力的航母，启动也要四个小时，但是燃气轮机就快得多了，只需要几分钟就OK了，最快的甚至只需要一分钟就能搞定，那真是说走就走的。

　　不仅如此，燃气轮机的功率还非常的大，比柴油机要大得多。

　　比如说著名的LM2500燃气轮机，功率就达到了二十到三十兆瓦，换言之就是两万多马力到四万多马力，是涡桨发动机的好几倍。

　　LM2500燃气轮机，就是以C5银河战略运输机使用的TF39涡扇发动机为基础研制出来的，当然这种涡扇发动机，是一种大涵道比涡扇发动机，推力达到二十吨。

　　兔子家的112舰，还曾经引进过LM2500燃气轮机呢！

　　燃气轮机非常先进，所以全球能够独立研制燃气轮机的国家也是屈指可数，最著名的制造商，有GE/通用、罗尔斯罗伊斯、曙光机械局。

　　比如说罗罗公司，最先进的MT30舰用燃气轮机，比LM2500燃气轮机还要先进得多，它的重量比LM2500重量减轻了百分之五十，但功率提升了百分之六十，最大功率达到三十六兆瓦。

　　只需要两台MT30燃气轮机，六万吨级的伊丽莎白女王级航母就能达到27节的航速！

　　后来罗罗公司更是研制出更大功率的MT50舰用燃气轮机，单台功率全球最大，其最大功率达到五十兆瓦，这当然是得益于罗罗公司在大涵道比涡扇发动机领域的先进技术，其遄达系列涡扇发动机，推力达到了三十吨以上，最大的甚至接近五十吨推力。

　　兔子虽然曾利用涡喷-8、涡扇-9进行舰用燃气轮机的研制，但是一直未能真正的实现量产，毕竟燃气轮机的技术实在是太难了，更不要说兔子的航空发动机一直就没有突破。

　　所以在九十年代，兔子费尽周折，才从二毛家买回了UGT-25000燃气轮机及相关技术，再加上太行发动机不断成熟，才有了国产舰用燃气轮机。

　　即便是大毛，也不具备舰用燃气轮机的研制生产能力，只能从二毛家买。

　　当然UGT-25000燃气轮机的性能，其实是不如LM2500和MT30舰用燃气轮机的，MT30舰用燃气轮机，可以说是最好的舰用燃气轮机。就连鹰酱的DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰和自由级濒海战斗舰，这两款科幻战舰都是使用MT30燃气轮机。

　　除此之外，还有猎人级护卫舰、利亚斯特级两栖攻击舰、26型护卫舰、大邱级护卫舰都将使用MT30舰用燃气轮机。

　　先进中推发动机，完全可以派生出十兆瓦级的舰用燃气轮机，可以满足四千吨级的护卫舰动力需求，只需要两台就可以让四千吨级护卫舰达到三十节的航速。

　　而涡扇十A这样的大推力涡扇发动机，则完全能够发展出十五到二十兆瓦级的舰用燃气轮机，采用四台就可以满足九千吨级的驱逐舰动力需求。

　　所以FC-1战斗机如果采用国产先进中推，那带来的效益真是太大了。

　　李云海忍不住道：“不错不错，如果咱们的先进中推，真的成功了，那么大功率涡桨发动机，涡轴发动机，舰用燃气轮机也就不远了！”

　　杨玮激动地道：“是啊，李总，所以我们坚持自主，采用我们自己的先进中推，不仅可以让FC-1战斗机具备更加出色的性能，又可以带动我们的航空发动机及相关产业发展，这是一举多得的好事儿啊，我觉得我们这一次的选择，真是太正确了！”

　　李轶连忙道：“李总，这一次我们是有把握，才会这样做，接下来我会将涡扇十A大推的一些技术，转移到我们的先进中推上面去。当然这还需要上级领导，大力的支持我们，让先进中推尽快的搞起来。”

　　李轶不想再让历史重演了，国产先进中推一定要发展起来，在前世的时候，国产先进中推中途下马，非常可惜，可以说RD33发动机，的确是当时中巴无奈的选择，它的最大推力为50千牛，加力推力仅为81千牛。

　　如果国产中推能够研制出来，那推力可是比RD33足足大了两吨！而且采用RD33发动机，会受到非常大的制约，那就是如果购买FC-1战斗机的国家，会让毛熊觉得影响他的利益，比如和他抢订单的时候，就会找借口不给发动机了。

　　而要是有了国产先进中推，这些问题就不存在了，不需要看毛熊的脸色，这样多好！

　　其实国产先进中推，核心机项目，从八十年代就开始了，当时整个计划的核心目标就是对F404发动机进行分析和预先研究，研制出水平相当于F404核心机的中推核心机，为我国自行研制涡扇发动机提供技术储备。

　　突破三大部件研制后，中推核心机进行了组装，解决了三大部件的匹配问题。然后开始了地面台架和高空台的试车任务。1992年12月12日，中推核心机达到地面最大转速状态，1994年1月中推核心机达到设计指标。

　　只可惜，1997年中推核心机获得研制中推验证机的批准。正在高推预研计划经过多年的基础研究开始工程化变成实在的发动机型号之时，1999年，高推预研计划因经费问题终止。

　　当然在李轶前世的时候，这个项目终止可以说也是与FC-1战斗机有关的，因为它确定了要引进RD33涡扇发动机，并且在国内进行仿制，所以先进中推自然就没有必要存在了。

　　但是现在，情况就不同了。

　　米格公司已经退出FC-1项目，现在巴方也愿意采用国产先进中推，那么国产先进中推自然就应该要发展下去了。