大国空天 第二百七十一章 不一样的歼十S
作者:流浪的肘子的小说      更新:2020-06-28

  接下来就是杨玮总师发言了,杨玮总师带着自信的笑容,走到讲台上,朗声讲道:“感谢上级对我的信任,歼十S战斗机是咱们歼十家族当中,最为特殊的一个机型,因为它既是一款双座教练机,又是一架多功能战斗机。咱们今后大量装备三代机,特别是歼十系列,所以必须要有足够的同型双座教练机,来让咱们的飞行员顺利完成改装训练。”

  “但是普通的高级教练机,特别是咱们空军现在大量装备的歼教七,根本不能很好的让三代机飞行员完成改装训练,因为从飞行性能,操作习惯,火控系统都有天壤之别,为了降低飞行员驾驶战斗机的难度,我们需要歼十S双座教练机,虽然是在歼十A的基础上改进,但是歼十S的性能还要较歼十A有很大提高,除了增加一个驾驶员和显示控制设备以及弹射座椅和风挡以外,我们还要换上全新的涡扇十A发动机,更先进的航电系统和火控雷达!”杨玮总师激动地道。

  他当然也希望歼十S能够变得更强,超过F6D双座机,这是歼十系列战斗机的目标,那就是比F6战斗机更强大,还要超过欧洲双风等三代机。

  虽然说一些飞行员,也能够完成高教机训练后,通过歼十地面模拟器的训练,掌握歼十战斗机的飞行技术,但并不是所有飞行员,都能很好的这样完成训练,而且风险肯定也更大,毕竟模拟器和真实飞行还是有区别。

  杨玮总师接着道:“歼十S战斗机还将采用更先进的DSI进气道,我们要让它达到二点二马赫的速度,有了大推力的涡扇十A发动机,它的性能会更上一层楼,通过前机身加长,背部再增加体积,进一步提升翼身融合设计,歼十S战斗机内油还将有所增加,这样不仅航程不会受到影响,留空时间也会保持原有水准,有利于飞行训练,在最大载弹量方面要较歼十A增加不少,达到八吨的最大外挂重量。”

  一般来说,单座改双座后,迎风面积增加幅度较大,所以巡航阻力增加不少,航程和速度,留空时间都会受到影响,最明显的就是苏二七战斗机和苏三零战斗机,改为双座后,苏三零战斗机的速度下降到了两马赫,机动性也有下降,航程也缩短了七百公里,下降幅度比较大。

  所以歼十S战斗机,如果能够保持歼十A战斗机的速度和航程,那绝对是非常不错了,设计师的功力要非常的强才行,当然这其中也是因为有了更好的发动机,更好的进气道,更好的气动优化才行。

  在飞行训练时,后座就是飞行教官了,前座是飞行员,而变成多用途战斗机时,后座就成为了飞武器操作员的位置了,这就包括机载远程导弹、精确制导炸弹等的参数输入、目标锁定、武器发射以及打击效果实施评估等任务。

  要知道早期米格二十九战斗机的双座教练机,就因为本身载油量小,增加一个座舱后,性能下降,为了减重连火控雷达都没有装,只能担任训练任务,不能战斗。

  这样一来,歼十S就有了很大的不同,升级了。

  领导和专家们听了杨玮总师的发言,都对歼十S战斗机充满了期待,这样一款中型战斗机,就拥有八吨的外挂重量,已经和苏三零重型战斗机是一样的了,当然在挂同样多的情况下,歼十S航程肯定要比苏三零短,重型机的优势就在这里。

  但是歼十S能够达到这个水平,也非常厉害了,在中型机里面,绝对是顶尖的存在。

  再加上先进的无源相控阵雷达,绝对是要超过F6D双座教练机的,大家都对歼十S充满了期待。

  最后发言的是李轶。

  李轶现在是歼十B战斗机的总师了,李轶激动地道:“在此感谢上级的信任,把歼十B战斗机这么一个重要的型号设计研制任务交给我来负责,我想这是我飞机设计生涯中,非常重要的一个机型,歼十B战斗机要在歼十A的基础上,性能有一个较大的提升,我想也是从几个方面进行改进,第一个是换装大推力的涡扇十A发动机,第二个就是换装先进的无源相控阵雷达,第三是更加优化的BUP进气道,另外机身结构和气动布局也将进行优化,最终的目标是超过F6型战斗机,我相还应该考虑给歼十B战斗机加装保形油箱,提高它的作战半径!”

  加装保形油箱,那绝对是非常牛了,要知道保形油箱,那可是鹰国战斗机先搞出来的,无论是F6还是F5战斗机,都有加装保形油箱的型号。

  特别是F5E的保形油箱,可以说是最为成功的,不但增加了燃油而且还能在保形油箱下面挂导弹,使得它的载弹量比F5D更大了,达到了十一吨多。

  当然还有F-6/DBlk52战机,也是配有机背保形油箱,只是位置和F5E不同,F6的保形油箱,对机动性会有比较大的影响,它不像传统的副油箱那样可以抛掉,而只能在地面拆下来,在空战的时候就只能背着它进行战斗了。

  但加装保形油箱的一般是多用途战斗机,而不是空优型号,F6战斗机更多的是为了对地打击,才加装的保形油箱,因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。

  保形油箱是可以拆的,所以能够根据情况来加装,平时也可以不加,但有总是比没有好,所以歼十B如果有了保形油箱,那就是国产战斗机第一个加保形油箱的了。

  保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形,所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达截面积的突出优点。

  歼十B加装保形油箱,也不简单,这需要将后面的减速板给拿掉,这个工作量也是不小了。

  不过歼十B战斗机本来就是全面升级的,大改的型号,连机体结构都要优化,所以也没有问题,如果增加了保形油箱,可以增加两吨的燃油,可以增加几百公里的航程。

  F5E战斗机的保形油箱设计是最好的,可以装五吨燃油,还多了四个近距导弹挂架和6个炸弹挂架。在保形油箱满油的情况下,F-5E依然可以做出9G最大过载机动。

  这一对保形油箱,每一个长九米,紧贴在进气道两侧,所以F5E战斗机有了保形油箱,载油量接近十一吨,这比苏二七战斗机的九吨多的内油还要大,因此它的航程达到四千多公里。

  而且F5E保形油箱设计较为合理,F-5采用后其阻力不但没有增加,反而因为飞机两侧外形的改善,降低了飞机在亚音速时的阻力。

  这样一来F5战斗机作战半径提高百分之七十,而且这个保形油箱,除了能够挂弹药以外,还可以安装电子吊舱之类的设备,用途很广泛。

  F6战斗机的保形油箱,每个容纳一千七百升燃油,但是对机动性影响比较大,歼十B没有必要搞这么大,尽量不影响机动性能为好。

  最有名的F6就是F-6E/F-BLK60,这个飞机又叫驼背隼,它可是中东土豪定制的,单价两亿美元,不得不说土豪太有钱了,任性,不但加装了先进有源相控阵雷达,还搞了保形油箱。

  F-6E/F-BLK60在采用保形油油、外挂2个2000公斤副油箱的情况下,作战半径达到一千五百公里,这已经和苏二七战斗机相当了。

  就连阵风战斗机,也在准备加装保形油箱,还有台风也是,所以这也是一个发展趋势。

  套台风战斗机加装保形增程油箱的设计方案与F-6战斗机的改装方案一样,将增程油箱安装在机体上方。不过台风战斗机安装增程副油箱后,外表上看起来不禁有点滑稽,得了一个外号叫肥机。

  歼十B战斗机是一款多用途战斗机,那么在对地对海打击任务时,如果不挂载大号的副油箱,全挂弹药的话,仅靠三吨多一点的内油,作战半径就非常短,所以加装保形油箱也是有必要的。

  因为在加装了保形油箱后,机翼下的两个重载挂点,就可以不挂副油箱,而是挂载远程反舰导弹,或者是对地打击的空地导弹,巡航导弹,这样它的作战半径也有保证,外挂武器也有保证。

  八吨的外挂重量,大部分都可以用来挂弹药,只有机腹下挂一个一千五百升油箱,这样它也能够成为炸弹卡车。

  歼十A战斗机只有七个挂点,毕竟它是空优战斗机,一般情况下是三个副油箱,加上两枚超视距空空导弹,两枚格斗导弹。

  而歼十B就不同了,它将拥有十一个外挂架,而且要挂八吨的重量,所以机体结构也要加强,这样在执行远程作战任务时,装上保形油箱,就一点儿不输给F6E了。

  这次立项会开得非常成功,对于空军和海军来说,很快就将拥有两款性能强大的中型战斗机,这可比引进苏三零战斗机,效费比高得多了。

  当然此时六零一所,其实也在谋划着在歼十一A基础上,发展一款多用途重型战斗机,他们的目标是要超过苏三零战斗机,这也是一个艰苦的任务。

  集团领导都想到了李轶,准备让李轶担任六零一所多用途重型战斗机的技术指导。