现在其余的问题都基本上解决了，但是还有一个最主要的问题，那就是车灯，这车灯可不是光外面的远光灯和近光灯啊，还有车内的所有灯具。

　　当然，还有雾灯和刹车灯之类的，这些都是需要葛天豪自己来解决的问题。

　　最最主要的就是，现在的车灯都不太符合葛天豪的标准，一个是压差问题，还有就是亮度和寿命的问题。

　　如果这几个问题解决不了，那他的汽车造出来就相当于睁眼瞎了。

　　在前面制作的三轮电动汽车的时候，葛天豪利用增加电阻来使用普通汽车的车灯，这就让他的电动汽车看上去并不是那么的完美。

　　不过，好的一个是，现在的人都已经习惯了这种普通车灯，所以，当葛天豪把普通车灯装上去后，别人也没有感觉到任何的不适感，不过，别人没有感觉到的问题不能代表葛天豪他自己也能跟着忽略。

　　因为电动汽车是葛天豪志在必行的项目了，虽然现在还是在研究的间断，但是这恰恰也是最艰难的间断。

　　整车的动力问题，转化率的问题，整车电力系统等等，都是不可忽略的问题。

　　所以，这也是葛天豪迫切地想自己弄出车灯来的最主要原因。

　　可别小看这小小的车灯，里面学问可大着呢，它可不仅仅是照亮这么个用途。

　　在后世，成熟市场上常用的汽车大灯有：卤素灯、氙气灯、LED大灯，共三种，卤素灯就是汽车出厂标配的那个灯泡，功率一般是55W，可以说是第一代汽车大灯；氙气灯是第二代，LED大灯是第三代，也就是最新一代汽车大灯。

　　这些灯都是各有各的有点和缺点，第一代汽车大灯卤素灯泡的发光原理是：通电后，钨丝被加热到白炽状态发光，也就是现在汽车所用的灯泡。

　　电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪废掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。

　　伟大的发明家爱迪生做了无数实验找到“钨丝”作为合适的灯丝，制造出白炽灯；白炽灯就是卤素灯的原型。

　　这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，对工艺要求不高，技术成熟，缺点是温度高，耐用性差，亮度低。

　　第二代汽车大灯氙气灯的发光原理是：使用安定器把原车电压由12V提升到23000V，高压电压氙气产生电弧发光。

　　由于氙气灯启动要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有延迟，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延迟。

　　高压电弧亮度高，也非常刺眼，他的优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，耐用性比卤素灯好；缺点是温度高，高达360度，把灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有发生，启动的非常耗电，对电瓶压力大，稳定性稍差，启动慢，有延迟，这点我相信大家都是由同感的，以前的汽车灯过一段时间就需要清洗一次，那是因为灯罩上面会有一层黄色的灰尘在上面，这就是氙气灯最主要的特点。

　　第三代大灯LED大灯的发光原理是：“发光二极管”发光，发光二极管是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。

　　发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上，因此，“又亮又省电”是LED灯最显著的特性。

　　LED灯只需要原车卤素灯60%左右的功率，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。LED灯的功率一般都是二三十瓦，根本不需要卤素灯55W那么高的功率。

　　LED技术被称为第三次照明革命，未来我们家庭用灯也会普及LED，这最主要的原因就是亮度足够，还有就是省电费。

　　在后世，为什么会把LED灯作为汽车灯的首选呢？那是因为：

　　1、启动：由电能直接转换为光能，瞬间启动，没有延迟，即点即亮，也就是说，只要你汽车有点，打开灯开关的一瞬间灯就能达到最高亮度，而不会需要等待它的一个预热过程。

　　2、温度：LED大灯温度点亮20分钟后是90度左右，关于温度这个问题，可能会有汽车爱好者跟我抬杠，我看到过一篇文章《五年汽修师实测：汽车LED大灯与氙气灯温度对比》，里面有详细的测试过程，有兴趣的书友在网上可以搜索一下，就可以看到了。

　　3、亮度：LED大灯的光效在100-130LM/W之间，光效高，亮度大约是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

　　4、稳定性：LED大灯性能稳定，书友们可能没有用过LED大灯，但家用LED灯肯定是用过的，现在家用大灯大家都不约而同地换成了节能灯或LED大灯，LED灯非常耐用应该是大家有目共睹的。

　　5、能耗：LED大灯的功率一般是30W左右，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

　　6、汞污染：LED大灯不含汞，无汞污染，氙气灯有汞污染。

　　但是，这LED灯也不是说一点缺点都没有，首先LED大灯要求工艺复杂，制作难度较高，成本较高等。

　　这些都是实实在在的问题，而且现在还是葛天豪自主研发这种LED灯，他现在连设备都没有，全靠在空间里面他的一些意识上面的优势。

　　所以，他现在必须要把这些问题都给考虑进去。

　　通过上面对三种汽车大灯的对比分析，哪种更好，不管是葛天豪还是书友们应该心里都有数了吧？LED大灯被称为第三次照明革命，是趋势，这也是为什么现在那么多汽车爱好者改灯使用LED的原因吧。

　　现在葛天豪最主要的就是理清楚LED灯的原理了，LED，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，即发光二极管，它可以直接把电转化为光。

　　它的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。

　　半导体晶片由三部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子，中间通常是1至5个周期的量子阱。

　　这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结，当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED灯发光的原理，而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。

　　单个的LED灯珠只能在低电压、低电流下工作，发出的光线很微弱，需要将许多LED灯珠串联或并联起来；同时单个LED灯珠是单向导电的，为了充分利用交流电的正负半周电流，这就需要一块集成电路芯片，将交流220V电源转变为电压、电流能与LED集合相匹配的直流电，以满足LED灯珠集合体的要求，使其能正常发光。

　　LED的核心部分是由p型半导体和n型半导体组成的晶片，在p型半导体和n型半导体之间有一个过渡层，称为p-n结，在某些半导体材料的PN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能，PN结加反向电压，少数载流子难以注入，故不发光。

　　当它处于正向工作状态时，电流从LED阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流有关。

　　全彩LED的主要工作原理是：是由红绿蓝三基色混色实现七种颜色的变化，采用输出波形的脉宽调制，即调节LED灯导通的占空比，在扫描速度很快的情况下，利用人眼的视觉惰性达到渐变的效果。

　　看着一份份的资料被整理出来，葛天豪也是长长地舒了一口气，这些东西其实在前世他真的接触的很少，只是知道这些原理而已，当自己真正的动起手来的时候，才发觉有多难。

　　现在他只能先自己手动做一些LED的试验品出来了，具体的还得看做出来后的效果，但是不出意外的话，效果应该不会差的。

　　弄完这一切后，葛天豪找了个躺椅，躺在上面休息着，身体倒是不累，主要是精神上面的消耗。

　　一边整理着脑海中的资料，一边还得用意识来记录着，这可是非常消耗精神力的。

　　于是，他躺着点着一根烟后对着悟空喊道：“悟空，给我切点水果过来。”

　　不是他不能用意识摘取，而是这长时间的使用让他的精神非常的疲惫了，所以才让悟空给他拿一些水果，而悟空也知道他辛苦了，所以乖巧地给他拿了一些水果，而且还贴心地帮他切好了。

　　“还是悟空聪明，总算没白养你啊。”

　　PS：兄弟们，我感觉这本书可以改名字了，叫车友会感觉还不错吧？为了写汽车，我把所有资料都给查了好几遍了，我估计一些厉害一点的书友看来都能自己做出来了。特别是动力锂电池和LED灯，这些都是能在家里手工做出来的，我在工地上也给偷偷的做了几个LED灯，效果还不错。

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