“怎么样，收获大不大？”

　　亚力克面对莫世文，手里端着一杯红酒，轻轻抿了一口。

　　坐姿优雅，一派绅士风度，说不出的骚气。

　　而他询问的，就是兰博基尼公司，在跑车领域所积累下来的底蕴如何。

　　“还可以，算是说得过去吧。”

　　莫世文对此不置可否。

　　事实也是如此，他又没有人类的所谓观感。

　　但是，听到这话，亚力克的优越感一下子就出来了，“我就说嘛，论及汽车工业上的水平，还是要说英吉利的底蕴更加深厚一些。”

　　莫世文却没给他留面子，“你这种想法，放在几十年前或许还可以，但是用今天的眼光去看待，还是那句话，也就说得过去而已。”

　　“嚯，眼光够高的啊，这个可得用事实说话啊。咱们就拿劳斯莱斯举个例子吧，难道英吉利在这方面还算不上顶流？”

　　在亚力克的观念里，劳斯莱斯就算再落魄，那也代表着汽车工业的巅峰水准。

　　单此一点，就能看出它整体实力上的强悍了。

　　莫世文：“汽车核心三大件，底盘、发动机、变速箱，劳斯莱斯的地盘技术，很大一部分来自于雪铁龙，只是后来消化吸收了。

　　“它的变速箱技术，也比不上德意志和大和，说起来，劳斯莱斯也就在发动机上做的还可以，可惜那些最好的工程师，都已经去玩航空了。

　　“所以，你说，劳斯莱斯还有什么可以值得骄傲的？”

　　亚力克被噎了一下，“呃……技术上的东西我不是太懂，但是劳斯莱斯现在来看还是站在巅峰啊，你看看大和的汽车，在欧美人的眼中，那就是中低端汽车的代表，有什么发展前途？”

　　莫世文却一击致命，“人家能赚钱啊，然后就能在研发创新上，进行大手笔的投入，形成一个良性循环。劳斯莱斯呢，快破产了好不好？所以此消彼长，你认为大和在汽车制造技术上超过欧美车系，还需要多长时间？”

　　“呃……受教了，早就应该知道说不过你的，你们家有这个传统，我算是自找的。”亚力克有些哭笑不得，转而满怀期待的问道：“这么说来，等我们完成了对劳斯莱斯的收购，是不是我们就有最好的技术了？就是你说的那个什么三大件之类的。”

　　莫世文：“那只是一种很笼统的说法，因为很多技术上的突破，其实都在这些方面，所以才有了这个一个说法。

　　“但事实上，一辆汽车性能的好坏，是一个综合性问题。材料、调校、整体设计，都缺一不可。

　　“单独拿出任何一项来说事，还真就不是那么绝对的，就说底盘技术吧，美系车的底盘技术，在安全系数上是最高的，但德系车的操作却最轻稳，而底盘技术综合性能最好的，却是法系车。

　　“所以，很多问题，都是不能孤立起来看待的，那显得太过于片面了。”

　　亚力克一脸懵比，“你这是答非所问啊，我就是想知道，咱们研究院在这方面的技术储备，够不够牛比而已，你却给我扯到了设计上，这不好吧。”

　　他不愿意承认莫世文的回答，对于自己来说已经算是超纲了。

　　只能无力的挣扎两下。

　　莫世文：“其实我就算不说，你也应该能够猜到的，研究院让你失望过吗？所以，时间会证明一切的，就是这么简单。”

　　“切……”

　　亚力克再次翻了个白眼，端起酒杯再次喝了一口，然后才舒服的眯起了眼睛。

　　像是已经忘却了之前的那番谈话。

　　莫世文表情上没什么变化。

　　对于亚力克，他一直都是如此，两个人彼此间也很习惯这样的相处方式。

　　而且，他说的这些，也不是什么秘密。

　　只要你有心去了解，就能大体上知道一个大概。

　　举个例子。

　　法系车的底盘为什么被称为技术最好，了解一下就能知道，那完全就是被逼得嘛。

　　法兰西属于一个典型的山路多、道面窄的国家，所以，法系车最迫切的需求，就是行驶稳定、操控灵活。

　　而正是这种国情，造就了它在底盘调校上的优势。

　　这种优势有多大呢？

　　人家在30年代初，就开始采用液压减震器了；

　　1948年，人家就研制出了四轮独立柔性悬挂和摩擦减震器；

　　1954年，就搭载了堪称黑科技的液气联动式悬挂……

　　或许这些你不太了解，那么后轮随动技术，很多人是肯定知道的。

　　在2010年前后，还有很多厂商，在吹嘘自己的这项技术领先了多少年什么的。

　　但是，在实际上，法系车早在1991年就开始玩这个了。

　　再想想同一时期的桑塔纳和捷达……这份差距就很显眼了。

　　可见，国情环境的影响，是无法让人忽视的。

　　你看看美利坚的底盘技术，在安全性上没得说，但它的悬挂，是真的很让人无语的。

　　美系传统轿车上，悬挂最大的毛病是什么？

　　一个字，软。

　　八九十年代的美系车，都有这种毛病。

　　但凡碰上点颠簸，就晃得跟坐船似的，车身姿态极其不稳定。

　　这和法系车所强调的贴地，以及韧劲，完全就不是一个概念。

　　但人家老美不在乎啊，底盘嘛，只要安全性够了，那就一切OK了。

　　人家连变速箱都不认为是个事儿呢。

　　这时期的老美，那真是个性十足的，各种任性花式玩法，都能耍的极溜。

　　底盘如此，悬挂如此，变速箱如此，发动机同样如此……

　　什么？

　　你说三速变五速有更大的齿比空间？

　　费那事干嘛！

　　想要速度，那就从动力上入手啊，排量不够那就加呗，变速箱算个球？

　　美系车的精髓是什么？

　　大空间、大动力、前置后驱，典型的圣经三要素啊。

　　所以，这时候的美利坚，还处于痴迷排量，奉行动力无所不能的阶段。

　　而事实上。

　　这会儿的变速箱技术，也确实还处在三速、四速的时代。

　　连各类专业赛车的变速箱设计，都还跟不上形势呢，何况是民用的。

　　要知道，现在除了F1赛车，已经用上了五速变速箱技术之外，就连大名鼎鼎的世界拉力锦标赛，都还在玩四速呢。

　　所以，在当前的美利坚，这是一种很正常的现象，三速就足够用了嘛。

　　至于说油耗，咱不在乎。

　　这种事儿如果放在后世，8升都算是高油耗了，而要是到了9升，用户都敢直接骂娘。

　　但是放在1980年的美利坚，13·5升都算是一个惊人的低油耗了。

　　这个数据，是美利坚公路协会、全美运输协会的油耗测评标准出具的。

　　所以，这会儿的美利坚，你只要配一个75升的油箱，就能跑600公里。

　　多简单的事儿啊。

　　从这些方面就能看出来，过于注重单方面的性能，注定是走不远的。

　　法系车的底盘技术再好，美系车的动力再强悍，都比不过由传动、行驶、转向、制动齐头并进，打造出的一款舒适性、操控性、综合协调性能都优越无比的车子。

　　这就是整体性设计上的重要性了。

　　也是为什么，德意志和大和的汽车，能慢慢占据市场主要份额，甚至会把自己的技术越来越完善的原因所在了。

　　因为，它们有一个更为完善的产业生态循环。

　　抢市场、赚钱、持续投入研发、再抢占更大的市场份额、然后攥取更大的利润……

　　这，就是战略上的优势了。

　　完成了所有任务的莫世文，在亚平宁仅仅停留了两天，就再次飞回了香江。

　　毕竟，收购兰博基尼不是什么大事。

　　无非就是为了满足一下莫非的一些小情怀而已，有多少重要的事情，还等着工具人去处理呢。

　　于是，亚平宁的所有后续事务，只能全部甩给了亚力克。

　　亚力克倒是没有说什么，他还真不想现在就回英吉利呢。

　　因为周崇华这把刀，刚刚才举起来呢，自己回去了，岂不是会徒增变数？

　　其实诺亚公司的事情。

　　和他们想象中的差不多，也算不上严重。

　　无非就是亚力克家族里的某些人，在零部件供应商的操作上，有些猫腻与私心而已。

　　但是，正如莫非所说。

　　这种事情，是不允许出现苗头的，要坚决将其扼杀在萌芽状态之中。

　　利益大小不是关键，重要的是，这样的口子不能开。

　　否则就像人一样，小病不治，会慢慢成为绝症，真要到了那个时候，可就什么都晚了。

　　至于家族的颜面，谁在乎？

　　当你选择趴在诺亚公司身上吸血的时候，你就已经置血缘关系于不顾了，那还有什么好说的？

　　莫非说得对。

　　亲情可以允许我拿给你，但绝不容许你去不告而取……那和偷没什么区别。

　　之前在管理上的疏漏，一方面，是源自于亚力克在经验上的匮乏；

　　另一方面，也是他有些过于自信了，以为家族就是自己最值得信赖的依仗，等到发觉事情有些不对头时，才忽然意识到，自己竟然疏忽大意到了这种地步。

　　人心，真是经不起考验啊。

　　于是，莫非让他找机会躲开，让周崇华出面去做这个恶人。

　　这样一来，既全了亚力克与家族之间的颜面，又警告了所有人，诺亚公司没有谁能做到一手遮天。

　　而这种震慑，莫非相信，是可以持续好长一段时间的。

　　而周崇华的霹雳手段，果然来的既快又准，想必所谓的快刀斩乱麻，也不过如此了吧。

　　整个诺亚公司的员工，在这种震慑下，顿时一改往日的风气，工作效率也变得更加高效与迅速，宛若一台高速运转的机器，磨合的越来越契合与协调。

　　毕竟对于普通员工来说。

　　诺亚的崛起，就像是一颗彗星，光辉璀璨又耀眼无比，明眼人都看得出来，这家公司的未来将有无限的可能。

　　这在当前英吉利的整个大形势下，可谓是鹤立鸡群，显得极为独特和悬殊。

　　而能在这样的公司工作，已经很显得难能可贵了，还要啥自行车？

　　所以，做好自己的本职工作，安安稳稳的伴随着公司成长。

　　就成了一种必然。

　　机会可能只有一次，抓住了，就是成功，而万一错过了，那可能就是一辈子的事情了。

　　对于周崇华来说，这倒也算是一个意外之喜了。

　　本来，他是根本不希望参与到诺亚公司的管理中来的，只需要清洗掉了那些蛀虫，给亚力克留出一个缓冲的空间。

　　对方就有足够的能力，去重新梳理好诺亚的工作。

　　而且，吃一堑长一智。

　　相信经过这一次，亚力克也很难再给别人钻空子的机会了。

　　人的成长，都是在经历与不断地试错中，才能将沉淀与积累，慢慢变成自己的能力的，这是不可或缺的阶段性磨砺。

　　所以，亚力克将来的路，还很长，很长……

　　自己，亦然！

　　…………

　　圣诞假期的最后一天。

　　莫非和安家慧两个人，就一起来到了位于广播道81号的丽的电视大厦。

　　英吉利那边的转让手续，已经签字生效。

　　所有的程序流程也已经全部走完。

　　皮尔斯负责的，只是英吉利那边的手续事宜。

　　至于香江这边对丽的电视台的交接，则由丽的呼声英吉利总部，派过来的一位经理处理，也不是什么实权在握的人物。

　　因为这个人之所以飞来香江，形式意义大于实际意义。

　　为的，无非就是代表总部亮个相而已，根本涉及不到具体事务上的协商。

　　说白了，就是象征性的露个面，当面交接一下双方工作。

　　与会的董事会成员，也都是提前接到通知过来的。

　　包括作为总经理的黄夕照、渣打银行的亨德利、嘉道理家族的米高、怡和的代表人查尔斯、徐家的徐晋义、郭家的郭炳连等人。

　　至于为什么忽然要召开董事会议。

　　别说其他人了，黄夕照自己都不是很清楚呢。

　　不过，这些人也没有等多久。

　　董事长凯斯瑞恩，就带着来自丽的呼声总部的鲁宾，以及莫非和安家慧，一起走进了会议室。

　　在场之人，看到除了凯斯瑞恩之外，还多了三张陌生的面孔，甚至有两个年轻的像是中学生的样子，已经在心里瞬间塞满了疑惑。

　　但是，会议室里却没有一个人会开口询问，而是不动声色的和凯斯瑞恩打着招呼。

　　一边寒暄着，一边再次纷纷落座。