起码要700GWh甚至1000GWh才够。
因为苏翰不仅仅是想成为汽车大亨。
连动力电池市场他也想坐庄。
但如此可怕的电池产能，苏翰还真是心里没底。
因为这已经相当于二十年后全球电池产能的四倍了。
如此庞大的电池产能需要的矿产资源可是海量计的。
必须要国家支持才行。
……
国家这边知道了龙翰汽车拿到了两百多万的订单也是吓得不行。
虽然现在华夏国的汽车产量也不小，但也就是五百多万辆，其中家用车只有三百万辆。
但龙翰汽车一个月就收到了两百万辆的订单，相当全国家用车三分之二。
这还仅仅是一个月。
一年下来哪怕是突破三百万辆也是有可能的。
关键是人家这车大部分都是出口的。
赚的都是外国人的钱。
而自己国家生产的车都是在国内销售的。
出口产品对国家的重要性那是不言而喻的。
这么多的汽车能创造的上下游就业和GDP绝对是难以想象的。
国家决定大力支持龙翰汽车扩增扩产。
全国上下，龙翰汽车可以随便选择地方建厂，而且地皮还免费使用。
国家还加大对磷酸铁锂电池矿产的开发。
还同意让龙翰科技建设更多的超级充电桩。
反正就是全力支持。
要啥给啥。
……
龙翰汽车随即宣布在全国四大城市分别再建设四座超级工厂。
每座工厂预计年产能一百五十万辆。
同时还建设了三家电池生产厂。
只不过电池生产厂的事情，并没有对外官宣。
苏翰希望掌握电池自主，所以还是决定低调一点。
……
该消息顿时是震动全球。
如果龙翰汽车既然决定再建设四家工厂。
那么也变向的证明汽车预订一定是非常的火爆。
如果真的建成苏翰手里的汽车产能将达到七百五十万辆。
如此庞大的‘家用车’生产量。
已经超越了米联邦家用车产量排名全球第二了。
一家企业排名全球第二了。
这也太可怕了吧。
如果真有那么一天。
那么龙翰汽车妥妥是成了全球第一大车企。
……
似乎一夜之间。
新能源汽车领域成为了一个超级金矿。
各大汽车公司也不得不承认，以前是他们太过鼠目寸光了。
谁能想到苏翰随便编出的一个名词：什么狗屁新能源汽车。
居然有机会改变全球汽车生产结构。
无论如何这么大一块蛋糕。
不能都让给龙翰汽车。
全球各大车企纷纷推出了自己的新能源汽车计划。
在很多公司看来不就是一堆五号电池上面扣个壳子吗。
这种东西也敢卖三万米金。
这已经不是赚钱了！
这根本就是抢钱好不好。
全球各大电池公司，本来因为龙翰汽车采用了自己的新型电池，股价下滑。但随着大量车企宣布进入新能源汽车领域。
这些公司的股价再次飞起。
毕竟电池生产技术门槛还是非常高的。
并不是所有人都像苏翰那么牛逼。
想研发什么就能研发什么。
……
总体上全球汽车市场被苏翰是搅合的天翻地覆。
……
不过由于各大原油生产国降低了产能。
原油价格反而比以前还要高。
因为计划只是计划。
原油需求还是刚需。
在电动汽车没有真正成长起来之前，还是燃油汽车在坐庄。
……
龙翰新能源发电设备公司。
这会也忙碌了起来。
龙翰发电主营项目是研发和生产新能源发电设备。
这会已经能量产500kWh的风力发电机。
龙翰发电同时还负责建设全国的充电桩。
苏翰想要把华夏打造成绿色新能源汽车的模范生。
所以每年充电桩的建设压力还是不小的。
更重要的是苏翰要求他们建设几个新能源充电样板充电桩。
这些充电桩全程使用绿色新能源给电动车充电。
而且是成本充电，充电价格要在一毛五以下，甚至一毛。
总体一个意思：便宜。
而且是越便宜越好。
不过这些发电厂和充电桩都在一些鸟不拉屎的地方。
想要开车去那边充电也不是那么简单的事情。
但现在面临的问题不是能发多少电，而且怎么发的这些电，怎么存储下来。
一台500KWh的发电机。
每天平均发电一万度电。
平均下来。
每台发电机足够给一百台汽车充电。
但问题是电这种东西，发出来必须马上用，不用就浪费了。
浪费的意思就是：弃电，不要了。
如果在城市附近建设风力发电站。
还牵扯到噪声污染、环境污染、甚至电力输送等等问题。
自己发出的电，自己用不了，又卖不出去，最后也只能弃电不要。
想要不浪费就只能储备起来。
储备电量就需要电池的支持。
一台风力发电机。
一天就能发一万多度电。
一万度度电想要储存起来需要的电池总量可不是一星半点。
关键是龙翰汽车现在自己的电池都不够用。
又哪有多余的电池去储存这些电量呢。
其实苏翰现在的手里还有一种铁铬液流电池。
这种电池充放电可以达到一万次，零下40度还不受影响，而且污染非常的低，比较适合作为储能电池。
但问题是铁铬液流电池的能量密度太低。
存储一度电差不多要六十多升的容积。
每度电平均材料和配套设施成本近四千元。
如果想要建设一个一万度电的储能工程。
发电机和电池部分就要四千多华夏币。
就算省之又省。
平均下来可能每度电的充电成本也要在四五毛钱以上。
如果卖一毛钱。
还亏三四毛。
维持成本运行是苏翰的底限。
反正是绝对不能亏钱。