随着时间的推移，杜晖基本把澳大利亚基地的事情彻底了解了，并且还做出了相应的指示，他和李文化是11月2日离开这里并登船返回大陆的，还有这段时间杜晖在闲暇时居然还学会了驾驶歼-2，杜晖心里很清楚，自己要在陆、海、空三军中树立不败的形象，所以飞机必须会驾驶，并且他会开飞机后，也可以来回两地直飞不是吗！如果将来有要事要处理，自己还必须做客机，然后让精锐的空军将士们护航吗！这也太浪费资源了吧！不但他学会了，他也逼着李文化学习，还在这家伙底子不错，虽然驾驶技能不如杜晖，但是正常的驾驶已经不成问题了，而最重要的一点就是杜晖和李文化都可以在航空母舰上起降了，陈绍宽亲自率领航空母舰编队到达今天的孟加拉国海面，并且杜晖和李文化他们在11月6日的早晨，和陈绍宽告别后，迎着清晨的第一缕阳光踏上了他们的征程，他们的第一站是国内的昆明，为了让这里能成为总司令的中转站，李兴民的“传媒”没少下工夫，光打点这里的守备长官，就花了50万大洋，还有他的部下，前后扔进去150万左右的大洋，俗话说有钱好办事，杜晖他们抵达后“传媒”的人给司令的飞机加油，杜晖和李文化他们简单的吃了口午饭，直接就驾机往山西的方向飞去，杜晖他们这次驾驶的飞机是在3个月前专门设计的，加载副油箱的情况下是可以航行3000公里以上的，还有这段时间山西境内也修建了不少的野战机场，并且杜晖和阎锡山通了气，而为了保证总司令的安全，高志航特意从兴安岭基地抽调过来48架歼-2，他们进驻山西的野战机场后，在雷达的帮助下，时刻注意着天空的情况，一旦发现司令的机群，立即就要前去保护和引导，可以说为了杜晖这次飞行，整个的花销居然超过了200万大洋，而好处是节省了大量的时间，杜晖是1936年11月6日下午4点22分在山西的一处野战机场降落的，这里距离太远还是比较远的，这时候的傅作义早就到了太原，当阎锡山得到消息杜晖安全的到达后，本来想马上赶过来的，后来杜晖说，我既然来了，就不差这一天了，明天我们在飞过去好了。

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