一周之后。∈八∈八∈读∈书，.≦.o≧
“格老子的，幸好身上披了张洋皮啊，要不然真不知道这次到底会怎么样……唉，还好，这关算是过去了……”
出了总督府的张斌，不禁感叹了下，还好这10月的天气穿得比较多，要不然就会被总府发现张斌的背后已经被吓出的冷汗沁湿了。
在张斌抓住赵尔巽求名的弱点之下，开始了使劲的忽悠，最后赵尔巽总算是松了口，最后经过一系列友好交谈，本着带动四川经济发展的初衷，经过双方的磋商，圆满的结束了此次会面。只是愉快归愉快，可惜了张斌的私下付出的3万英镑。
最后经过双方多次协商，双方达成了此次协议，协议中把钢铁厂和矿场分开了，四川政府以铁矿，煤矿以及地皮入股，占30%的股份，四川民间出资入股，占10%的股份，张斌代表杰克，以联合集团的技术，设备和资金入股，占60%。
而钢铁厂本身，张斌占100%的股份，后来经过协商，四川政府以奇江河达县两地的铁矿，地皮等不动产入股，占20%，民间乡绅通过集资占钢铁厂的10%的股份。
把四川民众乡绅拉进来是总督赵尔巽的提议，毕竟现在国人的民族主义情绪比激烈，而且张斌的企业披了一张洋皮。不过对于此事，张斌也没有反对，现在自己的根基不稳，所以让出一部分是必然的，而且乡绅的集资可以缓解张斌的一部分资金压力，要知道张斌现在背负的债务已经达到2000多万银元了，要是到时候真还不起钱，那些列强的资本家倒是很有兴趣接收张斌的企业。
毕竟张斌投资的工业链，一旦完成，那就是良性资产。要不是张斌一直用利益把亨利绑在自己的船上，让他替自己背书，估计自己的企业一旦完成了自我造血，就会被银行的资本家追债了，而这个时候，张斌可没有那么多钱来还债。如果到时候被银行收走了自己的根基，估计张斌除了立刻造反之外，是没办法赖掉这笔账的。
而且把本地乡绅拉拢进来还有个好处就是，一旦清廷要将铁路收归国有，那就是动的整个四川的利益，到时候估计整个四川大部分的人都会站在自己这边，对自己掌控四川无疑是轻松了很多。
不过，那些石灰石、石英砂、页岩、磷矿之类的矿场，就好办多了。在当时的人看来，这些东西没什么价值，到处都是。张斌都占了80%股份，四川地方政府和民间乡绅各占10%股份。
有了官府和本地乡绅的支持，事情就好办多了，比如说涉及到了拆迁、移民、田地占用之类的事情。这些事情就不需要张斌再像以前那样拿银元去开道了，自然有人去解决，张斌只需要安安静静的修铁路就好。
而且，张斌此次成都之行，除了搞定了自己工业区一直一来很多不合法的问题之外，还有了2件计划外的收获。
第一，就是获得了修建成渝公路的承建许可。四川的交通情况有多苦逼，赵尔巽这个总督实在是再清楚不过了，要不四川历任的总督也不会一直都在筹划修川汉铁路了。不过铁路这东西确实难修，牵扯的东西太多了，属于投资大，周期长，见效慢的的工程。但公路就不一样了，这东西不复杂，而且张斌的水泥厂就有足够的水泥，见效也快得多。
事实上，张斌的公路工程还没有到修建成渝公路的时候，现在主要是以广元的工业区为主，逐步的连接各大主要城市，完全是为了自己工业区的产品和原材料运输服务。
不过，这是要求是赵尔巽提出来的，张斌在广元那边大力投资工厂，不但不像其他洋人那样到处指手画脚，又能为自己的带来政绩工程，这样的狗大户，谁都喜欢，而张斌之前有很多手续不合法，算得上是有求于他，于是为了自己的政绩，总督大人当然要宰一下这个“冤大头”。于是，就云里雾里的绕了一大圈，终于让张斌明白了过来，不过一来，这成渝公路自己迟早都要修的，只不过是晚修一段时间，二来，有了总督的背书之后，张斌可以名正言顺的把手伸向四川各地。所以在张斌‘强烈的反对’无效之后，张斌‘勉为其难’的接下了这个活。
不过张斌虽然答应的有些‘勉强’，但还是很佩服这个总督，毕竟这个总督的要求在张斌看来并不过分，完全是为四川民众谋福利，也算得上是造福一方了。
对此，张斌在接下了这个工程之后，就顺势提出了，再修成渝铁路，这样的话，能够最大的避免浪费资源，在张斌的晓之以理，动之以情之下，最终成渝铁路也落下了帷幕。
第二，就是趁势说服赵尔巽，改变了川汉铁路的路线，取消原先的万县到宜昌的线路，改为从安康、襄樊一线通过，也就是后世的襄渝线。
这却不是忽悠了，来自后世的张斌非常清楚，清廷最初筹划的川汉线纯碎就是个天坑，以现在张斌这小身板，十个加在一起也绝逼是被坑死的下场。而且那根本不是现有技术能够解决的。铁路经过的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，拥有世界上最复杂的地质条件。在岩溶水作用下，岩石稳定性极差，形成充水的溶腔。这些溶腔一旦透水，后果不堪设想。后世1996年的时候，勘测铁路路线，到2010年8月18日通车，这条600多公里的线路，在21世纪初的技术，也勘探了7年，修了7年，一共用了14年才搞定，其中每公里的平均造价是青藏铁路的3倍！这都还是修改了部分线路的结果。而且这还是占了我国劳动力资源充沛，可以调集到足够的人手来参与，这要是搁在国外，估计要10年或者久才能完成。
这条线路可以说是地球上难度最高的铁路之一，以此时的技术，就算修50年都不可能修好。
事实上，当时也有不少专家教授反对修这条线路，只不过满清这帮子官僚不懂这些东西，再加上看起来这条线路要近得多，所以就拍了板。只不过由于手下的这班官僚主义，都把钱拿去花天酒地去了，所以铁路总共也没修多少，满打满算，几年修下来的铁路，拢共不过10公里，所以张斌愿意出手承建四川的铁路之下。赵尔巽也就顺着张斌的意思来了，只不过按照张斌的提意，新的川汉铁路变动很大，还要经过陕西，他还得和湖北，陕西的官府协调、
不过，锡良也同意了先修筑成渝线和广元经达县到重庆奇（这个字不让打）江线的方案，一是把成都和重庆这两个四川最大的城市连接起来，二是便于把已经建成的达钢和正在建设的奇钢连接起来，以方便今后的铁轨运输。
总得来说，这趟四川之行，还是收获颇丰的，不但解决了之前张斌的隐患，更给了张斌的企业一个合法的身份，以后有总督背书，只要自己不明目张胆的造反，在四川基本上是没人敢惹自己了。而且总督还给张斌两份任命书，一份是四川团练总办的任命书，一份是川汉铁路公司招股句总理的任命书。说起来这两份任命书就牛掰了。
清末的中国可不是什么善地，各地的土匪盗贼多如牛毛，官府都没办法。四川也同样如此，在建厂修路时，肯定少不了会遇到匪徒的骚扰，但总督也不可能派出官兵去保驾护航，所以就让张斌自己组建团练防御土匪，虽然之前张斌就有个团练之职，但那范围毕竟广元县，而修铁路和公路肯定是要满四川跑的，难道到处派兵保护？这肯定不合适吧？而且这又事关自己的政绩工程，干脆就让张斌自己在四川招兵了。这份团练总办没有规定固定要招多少兵，对于张斌的疑问，总督大人一副谅你也养不多起多少兵的态度回了句‘随便’。
也不怪总督大人如此的看不上团练，自从袁世凯小站练兵震惊欧美之后，现在的人都跑去训练新军去了。不但朝廷看不上团练，就连总督大人也看不上，但是，对于张斌来说，这可是个莫大的惊喜了，张斌不缺钱啊，一张斌现在的财力，编上两个师也是轻轻松松的，但是考虑到战斗力，所以一直没有进行扩军，还是保留在一个团的规模。
而且张斌的练军之法可比现在要先进得多，张斌的队伍全部是用实弹训练出来的精锐，虽然大多数人只知其然，而不知所以然，就是知道枪怎么打得准，但不知道枪为什么能打得准，走了很多弯路，但是一直以来的剿匪行动却从来没有停止过，打得广元周围的几个县再没有了土匪的踪影，也算是经过了初步的战火考验。最重要的是队伍一直没有放松过学习，等之后经过军校的学习，补齐了基础之后再整训一番，到时候再打上两场硬仗，那就是妥妥的一群精锐之师。
如果说那个四川团练总管是个意外惊喜的话，那招股局总理的位子，就是真正的福利了。
赵尔巽在接受张斌的建议，决定变更川汉铁路的线路之后，就让人核算了一下成本，又顺便叫几个心腹去招股局查帐，看看还有多少资金。没想到这一查，就查出问题了。
川汉铁路招股局成立于1904年,后因绅民呼吁,吸收了一些民间资本,改为官绅合办。到了1907年,官股退出,成为完全意义的商办公司。由川地绅士乔树枬担任总理（当时的总经理就叫总理），胡峻为副总理。胡峻为四川总理，丁忧道员阆中费道纯为驻宜总理，乔树楠为驻京总理。未几，费道纯堪路兴山山谷染病暴卒，胡俊亦以忧谗郁愤呕血而死，乔树楠又重病，改以前邮传部参议李稷勋为驻宜昌总理。就这样，招股局上面没了约束，下面的人就开始放羊了，不但从来没有召集过一次股东会议，也从未派人查过帐，导致公司内部极度混乱，原本是上一任总督锡良的组织筹建的，赵尔巽上任后，因为不懂里面的弯弯道道，再加上不是自己筹建的，所以也就没有插手。
不过张斌提出的修建川汉铁路以及成渝铁路的政绩工程被赵尔巽重视之后，赵尔巽也开始重视这个川汉铁路招股局了。毕竟赵尔巽年纪不小了，再加上人家求的是名，所以这个能够载入史书，万家生佛的政绩就成了当前最重要的事情了。
结果派人去查帐，发现居然有三百五十多万两银子不翼而飞！账面上完全找不到了！银子当然不会自己跑路，这很显然是被招股局里面的头头脑脑们漂没了。
赵尔巽直接就气坏了，这招股局里的银子可是关系到老子的政绩工程的话语权的，你们却胆敢私吞！！这可是真真正正婶婶可忍，叔叔不能忍！居然把主意打到老子的政绩工程头上了！！
震怒的总督大人立刻下令严查，因为这次清查很突然，招股局的蛀虫们根本没反应过来，一下子就查了底儿掉。川汉铁路公司内部管理混乱,筹集到的巨额资金没有用于开工,却被以以总收支（财务总监）施典章和乔树丹为首公司高层和大大小小的蛀虫。挪用300多万到上海各钱庄保值增值,或者购买股票。虽然蛀虫抓出来了，但是银子越只追回来不到一半，连一百万两都不到。百度@半(.*浮)生—川军威武
但招股局的这些高管都是有背景的，比如里面最大的蛀虫施典章以前担任过广州知府，现在已经属于退休官员。而且当时清廷的风气就是这样。赵尔巽虽然气得咬牙切齿，但也不能将这些人怎么办，最后只能高高举起轻轻放下，一来，这是上任总督锡良搞出来的，他只是半路接手，也不好过多追究，不然就是不给锡良面子；二来，好歹追回了一部分银子。
但是以前这批高管他是不敢要了。这尼玛的才几年时间，就漂没了三百五十多万，以后还得了？招股局的高层必须全部换血，要不多少银子也填不满的。对于那些官吏的尿性，他再清楚不过了。
但要换血也得有合适的血型才是，当时的中国可不是像后世那样，总经理多如狗，副经理遍地走。随便拉个人出来不是经理就是副经理，现在能够懂洋务的那可真是凤毛麟角，至少赵尔巽同学的周围可没有这方面的人才。
于是，赵尔巽就想到了张斌。张斌是华侨归国，办起这么大的洋行，洋务方面那肯定是没得说，肯定懂洋务。这里面的弯弯绕绕肯定难不倒他，广元那个工业区才一年多，从一穷二白到现在啥都有，本身就很难得了，而且产品已经销售到了整个四川，可见其经营能力也相当了得。最关键的是本身就很有钱，一直都在四川到处修路，这也是总督最看重的，相信把招股局交给张斌，他的手也不会那么烟。
更何况，从张斌的提议来看，他本人对铁路方面也颇有见识，手下肯定也有这方面的人才，基于这些考虑，赵尔巽认为如果将川汉铁路招股局总理的位子给了张斌更显得自己对其的信任，所以交给张斌也就顺理成章了。
这次成都之行，总得来说收获颇丰，虽然惊出了自己的一身冷汗，但无疑也给了张斌一个教训，也补齐了自己的短板。自己的根基太过浅薄，做事虽不高调，但却有很多不合理的地方，容易被那些眼红手烟的人惦记，现在身后有了四川总督作靠山，只要这几年赵尔巽不倒台，等到自己夯实了基础，到时候的自己就不是谁能够轻易拿捏的了。
所以自己现在除了训练好军队之外，只需要发展，发展再发展。