1939年夏天，舍巴诺夫驾驶“钢-7”创造了在不加油的条件下，连续飞行5000千米的世界飞行记录！

　　不过，大清洗开始了，这个来自异国他乡，并在一战中当过俄军俘虏的巴尔蒂尼自然难逃一劫，锒铛入狱。

　　不过他还算幸运，并没有在监狱里待多久，就因为林俊对“肃反”的干扰给放了出来重新投入工作，不过只能担任图波列夫的副手之一。而且巴尔蒂尼也算充分利用时间，在监狱里都搞了个“r”超音速歼击机设计。

　　“r”超音速歼击机采用飞翼式气动布局，计划以冲压式喷气发动机为主的混合式动力装置与机身溶为一体，空气动力特性“十分先进”，他人生中算是第一个先进到别人“难以理解”的设计。

　　现在他又搞了个研制火箭动力截击机的设计方案，命名为r-114歼击截击机。

　　按照报告上写的，该机将装有4台液体火箭发动机，采用带有附面层控制的后掠机翼，安装一部红外雷达和可收放式起落架。

　　按照设计师的设想，r-114歼击截击机具有很高的机动性能，可在空战时牢牢掌握制空权。

　　据林俊所知，这巴尔蒂尼似乎“还”在50年代初设计过两种先进的再次让人“难以理解”的飞机：一种采用翼身溶合体和小展弦比后掠机翼的超音速轰炸机，另一种是飞翼布局、起飞重量比图—95战略轰炸机还大得多的轰炸机！

　　不过前一种设计设计方案的诞生给50年代初苏联航空工业部领导人出了一个不大不小的难题：谁来承担飞机的研制风险呢？

　　翼身溶合体和小展弦比后掠机翼，当林俊前世驾驶使用翼身溶合体工艺的苏-27时，谁能想到早在50年代初巴尔蒂尼就提出了这种的大胆设想？

　　后一种设计结局更惨：设计师认为无论是从设计结构还是气动布局来讲，a-57远程轰炸机的外形尺寸都很合理，而且苏联飞机制造厂完全具备生产这种飞机的工艺水平。却被主管部门以“机翼面积过大，非常容易被敌雷达发现”为由将其打入冷宫！

　　不过多年之后当美国的b-2投入使用，世界才发现尽管有着硕大的机翼的b-2却拥有世界上最佳的隐身性能。

　　生不逢时、天妒英才！

　　不过对于眼前的报告：液体火箭动力截击机，这林俊想都不敢想！液体火箭发动机加速性、动力性是好，不过还是用作导弹和火箭的动力为妙，就是几十年后也没一架飞机用液体火箭做动力的。

　　林俊大笔一挥，这r-114歼击截击机设计方案就给毙了！不过又写了份调令：命令巴尔蒂尼结束手头工作后，立刻前往茹科夫报道！

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