“对，我需要一些与我无关的关联上市公司。”
荣克笑了笑，“至于从衍生品市场，融资渠道拿钱的事，是魔术领域，一整套运作跟你讲不清。跟你举个二级市场的例子吧，比如从美股拿钱。
你们与我们不相关，又相关联的一堆物流快递与服务业企业，从上市启始，我们就会帮你们洗财报。
一个上市快递公司，我会连续三年让它的业务量增长超过五成，末尾阶段就是你们放的时候。然后，我会撤单，把放给你们的业务收回来，转向另外一家你们的快递上市公司，把它的股价抽起来。
不是用资金在二级市场上抽，是用业务量，用报表上的数字，让投资机构与投资者，自己遵循自己的判断，把你们的股价抽起来。
前一家快递公司股票跌的谷底阶段，就是你们要收的阶段。你们把股权收回来的时候，就是我的放单量从第三家快递公司抽走，重新放回你们第一家快递公司的时候。
物流链条在公司手里，一根业务量的杠杆，就能决定你们的股价。三家快递上市公司，三年的波段就能连续做成循环。
我会为你们披上一层互联网公司的科技色彩，数据服务应答中心，计算机无人化分拣中心，数字化终端存取，无人机，空气物流网等等，保证让你们的未来充满想象力。
有了互联网科技公司的皮，有了想象力，就能说明股价为何上上下下的问题了。你们放心，世界一定会自己想清楚这个问题的。
股价的事情，你们不用管，我说多少就是多少。所以，你们与我无关，与蒸汽朋克公司无关。我们认识，是巧合，毕竟都住一个地方，对吧？”
老坎恩一头冷汗，脑袋连点：“对对对。”
“对嘛。”
荣克两掌一合，满脸无辜，“你们按我的吩咐办，怎么会赔钱？你们按我的吩咐赚了钱，该不该为红心系统的孩子与病患捐一半？
以后红心学校与红心医院，会不定期的拍卖冠名权，荣誉校长衔，这么崇高的荣誉，难道你们不心动？
，唉呀呀，一听就知道坎恩是个慈善家嘛，你要再冠名所医院，那就更好了，荣誉院长哦，神经病都不敢碰你。
当然，自由嘛，你们不掏钱，我又能拿你们怎么办？
你是知道的，我是一个好人，掏不掏钱你们自己看着办！”
“…就算萨拉还不记事，我也要把她送到东岸。”
老坎恩紧紧抱着小婴儿，一脸幽怨，“她小时候要是认识了你，长大了会有童年阴影的。”
“切，说的好像我有恋童癖似的，我讨厌儿童！”
荣克又伸手把小婴儿嘴上的奶嘴拔掉又插回，看着婴儿吸吮着假奶嘴，一脸幸福的小模样，伤心道，“你们连婴儿都骗，却诋毁我在骗人。我是为了让世界的流通更顺畅，让人与人之间连接的更紧密，更方便。全人类的事业，凭啥我自己掏钱？”
为了促进全人类的物流事业，蒸汽朋克公司做点贡献，当然是义不容辞的。
关键是，正像是荣克说的那样，目前处于互联网并联，自动机分拣与人力分拣同在，蒸汽明轮与风帆交相辉映的过渡期。
收件，分拣，管道，分拣，派件，各个环节都面临整合，都面临自动化并联。
比如亚马逊在仓储分拣环节的kiva机器人，就是一个个长条形的整柜，底下拖着的就是机器人，省去了叉车，一个个柜子自动在仓库里跑。
魔方兔子总裁罗伯特.里奇，原来就是在亚马逊物流部门，负责这一摊的。
这个物流机器人，就是收购自无人机领域的大师级人物，拉菲罗.安德烈与几个伙伴在2003年成立的kiva.systems公司。
这一公司早先就是专门研究物流机器人，2012年亚马逊以7.78亿美元收购了这家公司。
拉菲罗.安德烈是极客，卖了公司就跑瑞士苏黎世联邦理工学院当教授去了，还是玩无人机，单螺旋机，全向直升机，立式垂直起落飞机，合成蜂群等等，把无人机玩的出神入化。
其实，这不是无人机，这是机器人学，是代数学。
包括物流体系采用的自动化分拣设备，自己会跑的自动柜子，全是机器人学。
这一自动化体系，正在越来越快的渗入物流领域，特别是小件大量的邮件包裹类。
在快递包裹这一项，最重要的还不是送达，是接单，这是泉，这一环迟早被亚马逊等互联网购物平台垂直整合掉。
亚马逊为何故意不盈利，就在把利润砸向这一环。
荣克就是在布局未来的数字化物流体系，准备把各国的邮政系统，全部淘汰掉。
例如荣克家楼下，门口的取包裹柜子，写字楼里装订餐，包裹的柜子。
那些包裹柜子，既然快递小哥可以把包裹送进去，就可以把客户放在柜子里的邮件与包裹，从柜子里拿回来。
这就是以后的邮局。
邮政系统会随着数字化物流体系整合的逐步深入，逐渐变的支离破碎，会像今天的纸媒一样，被扫入历史的垃圾堆。
这些包裹柜子，如果再深入一步，下面挖个洞，进入空气物流管道。
客户的邮件包裹一放进去，不用快递小哥，直接进入空气管道货舱，打向最近的物流节点。
之后再自动分拣，装入二级货舱，打向城市综合物流基地，再自动分拣，装入空气物流网主管道的货舱，进入城际与跨洲的主干网络，一炮就崩出去了。
这就是荣克版的明轮蒸汽机。
他要的是这个时代，但在末端环节，面临的问题很多，要把需求与软硬件体系分开。
让需求先膨胀起来，以免水管有了，没水，那就脱节了，他就收不着人头税了。
把美国邮局淘汰，他就可以发新的邮箱号码，报纸邮件包裹，得有邮箱号码啊。他得承担美国邮局的职责啊，编个邮箱码，收个邮箱租赁费，或者叫快递会员费，不应该么？
《纽约时报》要给人送报纸，杂志社要给人送杂志，送点派报费用给他，不应该么？
可是，空气物流网不是卫星网，铺得很慢，地区人口密度不同，施工难度也不同。
像是美国的郊外木屋社区，一大片地全是一溜溜的独栋别墅，人口很少，一个社区一个节点就够。
要深耕到家家户户门口的信箱，那个建设费用与维护费用，浪费的精力，耽误的时间，不是现阶段该做的事情。
但是，像是纽约，芝加哥等那类的摩天大厦密集的区域，一个大厦里的人与日常邮件派件需求，比几十个郊外社区的需求还大，这就要直通楼下，把终端建在门口。
可纽约那鬼地方不好挖啊，钻地鼠一下去从纽约地铁里出来了，这刺激谁受的了？
纽约类的大都会区，不像帝国郡地下啥管道也没有，钻地鼠可以随便钻。大都会市政有一堆的未来规划，地下还有一堆管道，施工前的听证比施工期还长。听证，审议，公示，规划，复审，保险等等一堆的事。
空气物流网的跨洲主管道，城际轨道好建，人口密度低的社区，工业区好铺。越是人口稠密，邮件包裹等需求量大的富集区，反而越难挖通。
像是这类地区，例如华强北卖电脑手机元器件，取件业务多的地方，就只能通过人工收件，用人力把包裹聚积。
这一环节的人力需求是海量。
魔方兔子之所以不热衷于送餐上门，就是送不起。
兼职送是人力资源的浪费，会造成流程与管理的脱节与混乱，全职养送餐员，需求不够，养不起。
外包给外面的快递公司，管理会脱离掌控，一旦送餐服务不好，时间漫长，小费多收，影响的就是魔方兔子的口碑。
所以，魔方兔子干脆就不送，不释放这部分需求。
可是，目前反兔联盟颓势已现，一旦战败，蒸汽朋克公司要整合的是世界一半的连锁快餐厅，这个送餐需求的增长是海量。
在欧洲，德国邮政的四大业务，邮政，快递，物流和金融的比例为5比2比2比1。美国的莱德运输一环占了六成，物流三成。
美国ups等包裹递送公司，五成营收都在陆运空运的运输一环，在物流。
美国快递等和美国电网一样，是碎片化层层叠叠的覆盖，多是区域小公司。
蒸汽朋克公司的主力就是针对运输物流环节，只有有限的对手，零和游戏。比的就是机队，船队，车队，软硬设施，行不行输赢分明。
末端环节不行，那都是游击队，清剿顾不上。
可地方上有游击队，它不主动缴粮啊。
没有收粮队把粮食收上来，没有装卸工把粮食扛上火车。运粮的火车再多，铁路线再发达，车上没粮食可运啊。
蒸汽朋克公司全系业务，在末端环节可以攥住的需求，已经非常庞大了。
不说天幕公司一寄送卫星机顶盒，卫星调制器等接驳设备就是上亿件的量。