恰恰相反，在航空航天等高精尖领域，华夏国的核心研制能力还比较薄弱，在一些关键节点上，还在自己摸索。不过，幸运的是，西方一些国家已经被笑视汽车的成就震撼，他们相信，华夏国迟早会攻克航空航天方面的一些技术难点，这已经不成为问题。

　　现在的问题是，如何在华夏国求知若渴的情形下，将西方国家自己拥有的一些尖端技术，当做可以讨价还价的本钱，让华夏国暂且停止自己钻研的脚步，倾心于和西方国家合作。

　　这样，既可以釜底抽薪让华夏国减慢些可怕的科技爆发能力，又可以获得华夏国有关方面的好感，双方共同搭建科技平台，相互促进，共同成长。最主要的是，这样的平台上生产出来的产品，在华夏国还用愁市场么？

　　这样一举三得的好事，新上任的法国总统，一个年轻的小鲜肉是乐见其成的，尽管面对有关幕僚的提醒，说是美国总统不靠谱就要访问法国，不靠谱总统还是希望西方国家能够立场一致共同围堵华夏，遏制其复兴。如果法国大张旗鼓地和华夏国合作，恐怕会引起美国总统不靠谱先生的不快。

　　对此，法国年轻的小鲜肉总统马克龙说，“让美国佬吃屎去吧。他们对华夏国那个小岛，可是恬不知耻的在售卖武器。”

　　伴随着法国年轻总统的英语拍板，力排众议，中飞工业与法国达索系统公司（达索系统）5月20日在第52届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）期间就华法工业联合创新中心合作建设签署协议。

　　这是双方在两国政府分别提出的“华夏制造2025”和法国“未来工业计划”发展战略相对接的愿景下达成的双边合作，也是双方继今年3月签订《华法工业联合创新中心谅解备忘录》以来在项目推进上取得的重大进展。

　　中飞工业副总经理张新国和法国达索系统首席执行官贝尔纳·夏尔莱斯出席签字仪式并致辞。

　　张新国表示，航空工业始终是工业发展的先行者和领导者，创新也必将成为未来工业发展的展示窗口，中飞工业与达索系统将在华法制造业战略对接大背景下，充分发挥双方优势，以航空工业系统和高端装备制造业的复杂产品生命周期和完备产业链为出发点，根据创新中心的建设愿景和目标，对标国际开放的先进工业知识体系，加快建设方案的联合设计和建设工作，尽快形成引领和驱动华夏工业转型升级的新技术孵化和应用能力。

　　贝尔纳·夏尔莱斯说，中飞工业与法国达索的合作是华法合作的典范，华夏在推动开放创新方面显示了惊人的活力，而航空航天科技的领先发展必将带动实现飞机、汽车、卫星、火车等制造工业的现代化步伐，达索系统愿发挥其在航空领域的创新实践优势，积极配置全球资源，与华夏航空工业紧密合作，积极投入到创新中心的建设中。

　　据悉，华法工业联合创新中心选址于京城中关村科技园区航空科技园。目前，华法双方已初步完成创新中心顶层设计，将致力于培育模型驱动、架构设计与开发、虚拟验证、直接数字制造、沉浸式体验、多机器人先进制造、联合协同等先进技术的工程应用能力，提供新型工业范式的创新工业解决方案和最佳工业实践，并以全过程可交互的体验环境进行价值呈现。

　　走联合创新之路，走技术合作之路，从而突破瓶颈，打造自己的核心技术，这是一条现实的可选择道路，但并不是所有领域都可以循着这条路径而行。在太空探索领域，没有别人可以和你分享合作，有时候，你只能自己艰难求索。

　　火箭是人类进入太空的最主要方式。为了探索和利用更深远的宇宙，华夏国正研发更先进的火箭运输系统。28日在京进行的全球航天探索大会上，华夏国火箭专家们宣布了华夏重型火箭、低成本火箭和可重复使用运载器的最新研发进展。

　　当前，世界航天强国纷纷启动重型运载火箭研制计划，欧洲、倭国、阿山竞相推进新型大运载火箭研究论证。与此同时，华夏航天人也加紧研制自己的重型运载火箭。

　　国际宇航科学院院士、华夏航天科技集团一院科技委主任鲁宇表示，华夏国现有长征系列运载火箭运载能力仍需继续提升。“目前，华夏的重型火箭正进行先期关键技术攻关、方案深化论证研究，计划于2028年至2030年首飞，近地轨道运载能力可达140吨。”鲁宇说。

　　据国家航天局副局长吴艳华介绍，华夏国重型运载火箭拟命名长征九号。

　　专家表示，重型火箭先期关键技术攻关、方案深化论证的主要的内容为“一总三大”：一总即重型火箭的总体技术和方案优化；三大即10米级大直径箭体结构的设计、制造和试验，480吨大推力的液氧煤油发动机，220吨大推力的氢氧发动机。

　　华夏航天科技集团公司六院科技委主任谭永华告诉记者，480吨级液氧煤油发动机已经完成了首次发生器-涡轮泵联试，试验达到了预期目的，通过试验验证了发动机系统和组件方案的可行性，标志着480吨液氧煤油发动机研制关键技术攻关取得突破性进展。而220吨级高性能氢氧发动机也已完成了多个组件方案详细设计，进行了组件的研制试验工作。

　　鲁宇介绍，重型火箭的运载能力将在现有的长征五号大型运载火箭基础上大幅提升，主要瞄准深空探测，月球转移轨道运载能力可达50吨，可满足未来建立月球基地、载人登月等方面的需求，并为华夏国火星探测和其他深空探测提供强大的运载平台。

　　随着人类太空探索能力的不断成熟，“如何进入太空”的问题已逐渐转为“如何低成本进入太空”。

　　据国际宇航科学院（iaa）研究，太空发电站、载人深空探测、小行星采矿以及卫星发射等需求到2045年将到达10万吨级运载量。未来20年内太空旅游预计将发展成为数十亿美元的产业。

　　种种迹象表明，低成本进入太空正迎来难得的发展机遇，华夏也在探索具体路径。

　　华夏正在开展低成本运载火箭长征八号的研制工作，“前期论证已基本完成，即将进入正式工程化设计和制造阶段，预计最快将在2018年完成研制，实现首飞。”鲁宇介绍。

　　长征八号采用两级半构型，低轨运载能力76吨，太阳同步轨道运载能力为5吨左右，它将弥补华夏现役运载火箭在太阳同步轨道和地球同步轨道发射能力上的“空档”，也将弥补我国新一代大型火箭和中型火箭之间的“空档”。

　　不过，华夏国的航天人显然是太乐观了，接下来他们就遭受了几十年来房间的连续失败。

　　相信很多朋友心中都有一个感觉，那就是：华夏国航天在火箭发射方面，拥有极高的成功率。所以听到一次华夏火箭发射失败的消息，都有那种有生之年的感觉。

　　华夏国航天科技集团公司官方网站消息，2017年6月19日，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射中星9a广播电视直播卫星。发射过程中，火箭三级工作异常，卫星未能进入预定轨道，具体原因正在调查分析。

　　目前，卫星太阳帆板和天线已展开，卫星系统工况正常。各方正在采取有效措施。

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