叶凌的后勤团队的各项准备都在按计划行事，两辆后勤车到港后进行了全面的整理，目前正在完成上牌手续，同时还有车身广告布置和基础装备安装将分别由菲利普完成，拿到车就可以直接去后援团的检验中心检车了。

　　其它的还有例如配件和装备等多方面的准备，这些经销商也已经在做，做为一个车手的后援团，这是都是必须做的事情。

　　同行的周勇，他现在的心情，看样子写得很兴奋。

　　在比赛之前，他一直在做赛前最后的调整性训练，漫长的大强度的训练阶段终将告一段落，他的训练更多的是身体机能的调整。

　　面对十五天n度比赛，前一阶段周勇的训练更多的转向体能储备上来了，加速跑、变速跑、长距离慢跑训练，心肺功能和肌肉抗疲劳能力更多决定是车手能在场上坚持多长时间的体力充沛，适当的饮食保持一定的脂肪和水分，也是机体耐久力的重要因素。

　　看着周勇今年以来轻松的心情和越来越好的胃口，叶凌也非常高兴。

　　毕竟远在异国他乡，叶凌，你很希望周永会有一个很好的比赛状态，如果他能够在比赛中获得很好的名次，叶凌也会替他感到开心。

　　周勇为什么会感到兴奋呢？

　　一方面是因为他对比赛的准备，在这一赛段即将发挥出来，还有一方面就是在今年他的团队投入了很大的精力，他团队的贡献在这一赛段同样也会发挥出作用。

　　对于2013年的比赛，哈弗达喀尔车队总监董明充满了信心。

　　技术总监菲利普介绍说，基于哈弗s平台的第三代哈弗赛车，在经历了2012年达喀尔赛事的洗礼后，技术水平已经跨入国际一流赛车的行列，实践证明了它是成功的。据了解，第三代新赛车在车身功能结构优化、发动机温度控制和弹性悬挂调校系统等多方面进行了全方位改进，并且还对发动机进行了全新升级。

　　董明表示，在阵容上此次派出的两辆第三代哈弗s赛车性能更加卓越，另外还有4辆后勤保障和救援卡车、1辆哈弗5新闻采访车以及1辆风骏5工作车。在第35届达喀尔赛事上，他们将继续与国际群雄同场竞技，在严酷的达喀尔赛场环境、超强度的赛道来印证哈弗s的专业品质和超高性能。继2010年首次参赛、20112012年连续夺得中团冠军之后，2013年哈弗达喀尔车队已成为硕果仅存的达喀尔中国之队。

　　哈弗达喀尔车队在赛前一周就已经抵达秘鲁利马了，而且哈佛车队针对美赛段都做了不同的战术策略，以及缜密的赛前调整，他们会根据当地情况对比赛用车进行周密检查，保证其以最佳状态出现在赛场。另一方面，队员们也可以提前适应当地气候条件，避免“水土不服”影响参赛状态和工作效率。

　　而且记者还了解到，继2010年首次参赛、20112012年连续夺得中团冠军之后，2013年哈弗达喀尔车队已成为硕果仅存的达喀尔中国之队。在第35届达喀尔赛事上，他们将继续与国际群雄同场竞技，在严酷的达喀尔赛场环境、超强度的赛道来印证哈弗s的专业品质和超高性能。

　　作为2013达喀尔参赛的唯一中国汽车厂商，长城汽车110月的销量在全国车企中排名第，在自主品牌中排名第一哈弗s的销量在全国所有s中排名第一，高于合资品牌数量。定位于硬派迷你s的哈弗4于2012年5月份上市以来，供不应求，7月份即取得订销过万台的成绩，并跻身s销量前十榜单。

　　周勇在比赛之前也感谢了一下他的车队，他表示今年达喀尔会再接再厉、沉着应战，发挥出自己最好的水平，他还表示自己一定会获得优异成绩，顺利凯旋。

　　之前五个赛段中，由于车手们都是职业和业余一起比赛的，一些业余的车手多多少少会影响了专业的车手，给专业车手带来了一些影响。

　　这个赛段是很多职业车手最喜欢的赛段，所以很多职业车手都打起了十二分的精神。

　　叶凌通过一些报道了解了哈弗车队的准备。

　　但是他真的不知道自己的车队做了什么，毕竟梅赛德斯奔驰汽车的代言商可能也不认为叶凌会取得什么成绩，根本就没必要花费很多资金投入到这里。

　　想到这里，叶凌也并不感到生气，毕竟自己本来就不是一个专业的车手，如果自己是一个品牌代言生的话，肯定也不会投入很多的资金给一个业余选手。

　　比赛开始了，叶凌把所有注意力都放坏了比赛当中，他可不希望自己夭折在这一赛段中。

　　果不其然，比赛刚一开始很多业余车手就很难接受这样的环境了，很多射手出现了急躁，口渴难耐，呼吸困难，等等问题。

　　一些心肺能力不强的车手很难完成这一赛段的比赛。

　　而且，困难的并不仅仅是运动员的本身，赛段当中的环境困难也是层出不穷。

　　比赛刚一开始，很多摩托车车手就已经陷入了困难，满天的粉尘让很多摩托车车手难以前行。

　　在这一赛段中的粉尘之大，是之前几个赛段中所根本没有的。

　　而且场地还刮起了一阵小的沙尘暴，很多车手们在这个时候根本就无法继续比赛了。

　　而且这个沙漠的傻子很软，陷沙之后很难出来，就算挽救了出来，也浪费了很长的时间。

　　有一些业余车手甚至在赛段刚开始阶段就发生了意外，最终他们无力挽救只能无奈地放弃了比赛。

　　在今年的达喀尔拉力赛中，有九对父子车手参赛，其中七对来自南美洲。

　　在九对父子赛车手中，三对来自智利，秘鲁和阿根廷分别有两对父子参赛，其余的父子车手为法国的米夏埃尔和朱利安索梅特、墨西哥的奥斯卡和毛里西奥乌里韦。

　　这些父子在比赛开始之前都受到了媒体的大肆报道，很受关注。

　　但是有一些父子在这一赛段中遗憾的离开了比赛。11