中国东海春晓油田附近海域
每年的这个季节，大海总是会展示其最温柔和博大的一面。碧蓝的海面非常平静，三艘灰白色的中**舰航行时所产生的尾迹清晰可见。这确实是一幅如诗如画的美景，不过却仿佛缺少了一点什么——海鸥。通常情况下，海鸥们喜欢追逐军舰的尾流，因为螺旋桨扰动海水之后，会有众多受到惊吓的小鱼窜出水面。
但此刻却连一只海鸥都没有看到，平静的海空之间虽然没有硝烟，却到处充斥着大功率喷射引擎所产生的巨大噪音。在普通人的眼里，军舰的航行姿态看起来很悠闲。而在熟悉海军编队的人眼里，这三艘中**舰所摆开的阵势，正是最优化的防空火力协同阵形。军舰上的每一个人都绷紧了神经，因为随时都可能会有威力巨大的反舰导弹朝自己猛扑过来。
在136舰杭州号的指挥舱里，对空警戒雷达屏幕上到处都是明亮的光点，每一个亮点都代表着一架飞机。安装在军舰光电桅杆上的敌我识别天线，不停地与每一架飞机垂尾上的识别器用看不见的电波交流。应答匹配的飞机则显示为绿色，反之则显示为红色——那就代表着敌人。
这些红红绿绿的光点犬牙交错，已经完全混在了一起。高速移动的这些光点，在雷达屏幕上形成一道道复杂的轨迹，就像是电脑屏幕保护程序里的贝塞尔曲线那样，变幻莫测。这并不是一场典型的现代空战模式，更像是二战时期的空战模式，因为现代空战很少有这种视距内的缠斗，胜负往往在视距之外就已经决定了。
但现在毕竟不是战争，而是对峙，没有谁会轻易将自己变成射出枪膛的第一颗子弹。在这样的纠缠之中，那些先进的武器性能大打折扣，而日本的空中指挥中枢也成为了一个摆设，因为双方的飞机飞得实在太近了，近到几乎能看清对方飞行员的面孔。
高空中的f—15j和歼10制空战斗机，像两种不同类型的猛禽一样不断地相互追逐。一架f—15j被歼10咬尾了，机舱里在响起告警信号的同时，显示屏上也闪动着红色的提示“lockon”。飞行员一把将油门推到最大，这架重型战斗机的双发引擎所喷出的尾焰，瞬间就拉长到近十米，推动着重达二十多吨的机体急剧加速。将操纵杆轻轻一掰，f—15j立刻进入了侧滚状态。空气高速通过翼尖，形成一团湍急的涡流。在两道涡流的中心，由于压力突然降低，空气中本来就差不多饱和了的水蒸气突然凝结，形成两道肉眼可见的白色痕迹。
这架被咬尾的f—15j依靠其优异的操控性，仅用了一个侧滚就躲开了中国歼10战斗机的锁定。飞行头盔后面，日本飞行员脸上的笑容非常灿烂——就凭中国设计生产的歼10，就想抗衡世界上最优秀的飞机，简直太可笑了。可惜他的笑容仅仅持续了不到三秒钟，就又变得僵硬起来，因为刚刚被摆脱的歼10火控雷达，又像梦魇一样地锁定了他。
也许成飞设计生产的歼10在许多方面还不能尽如人意，但歼10毕竟在设计思想上比f—15j要先进得多。虽然f—15j是现今世界上最优秀的战斗机之一，但其设计思想毕竟停留在上世纪七十年代的水平，也就是强调飞机的能量机动能力。说穿了，这种设计思想是依靠推力强大的引擎，提供足够的剩余能量，保证飞机能够做出大幅度的机动动作。无论是f—15还是f—16，或者苏霍伊设计局的su—27，都是能量机动飞机中的经典代表。
而歼10战斗机则不同，除了强调能量机动之外，歼10的瞬间机动能力要比f—15j优异得多。瞬间机动能力，是指飞机的机头指向目标的能力。受到机载雷达装备位置的限制，无论是以航炮为主要空战武器的二战时期，还是在导弹成为主要空战武器的今天，发起攻击都必须将机头指向目标才能够锁定。而早一秒将机头指向目标，就能早一秒锁定目标，瞬间机动能力的优势不言而喻。
无论那架f—15j如何作出机动动作，机身小巧的歼10战斗机总是如影随形地紧追不舍，一直从八千米的高空追到不足一千米的低空。到了低空之后，f—15j的性能比高空要差不少。而歼10的鸭翼布局，使其低空性能更加优越，这种咬尾状态就更加不容易摆脱了。
由于只是近身缠斗，歼10的优势被充分发挥出来，而f—15j的优势则完全被压制，四百多公里之外的e—767更加发挥不了什么作用。日本机群内部的通讯变得拥挤，几乎每一架飞机都在报警，请求支援。看到负责掩护任务的f—15j占不到什么便宜，那些体型笨重的p—3c就像一条条丧家之犬一样，灰溜溜地在歼10战斗机的押送下，驶向外海。
看到这样缠斗占不到便宜，不能发挥重型制空战斗机的优势，盘旋在远处的e—767召唤f—15j机群脱离与中国战斗机的接触，试图拉开距离，扳回优势。但这些歼10战斗机却仿佛看穿了日本人的伎俩一样，一直紧追不放，一直追到距离中国划定的中间线才华丽地转身返航。
获胜的歼10机群毫不掩饰自己的得意，返航的时候一架接一架地摇晃着机翼，仿佛是在无情地嘲弄对方一样。f—15j机群像被蜜蜂蜇了一样的报警器，终于消停下来。在调整了队形之后，这些f—15j又转身恶狠狠地扑向返航的中国歼10机群。重型战斗机良好的雷达视距和续航能力优势，再加上e—767预警机精确的空中调度，歼10机群一下子就陷入了被动之中。
机舱里的雷达告警灯几乎是和燃油告警灯同时开始闪亮，如果再缠斗十分钟的话，歼10机群的燃油储备将降低到最低限度，也就是说，有可能还没有飞回本场的时候，发动机将不得不因为燃油告罄而空中停车。然而出于控制冲突规模，以及海航自身实力的考虑，基地并没有派出接替歼十机群的战斗机。按照中国人的想法，日本人应该知难而退。但是，事实证明，日本永远都不会放弃他们的大陆梦。
“大队长！么洞拐六请求脱离编队，单机出击！”
领队的大队长突然听到了1076号飞机的请求。而这句请求仿佛有传染性一样，立刻引发了众多飞行员的回应。大队长沉默了良久之后才说道：“全体都有！进入返场航线！不允许脱离编队！”
f—15j机群加速追上了返航的歼十机群，并试图冲散歼十编队。歼十机群仿佛没有任何感知一样，径直按照既定的航线返航。在驶过了日本方面划定的中间线之后，这些f—15j还是没有任何返航的迹象。
“娘的！欺人太甚！准备接敌！”大队长怒骂一声之后，带头急剧爬升到八千米的高空。而机群则紧跟其后，以整齐划一的姿态，像发射火箭那样垂直爬升。但这时的歼十已经不能像刚才那样自如地做出各种机动动作了，因为高机动的代价就是极高的燃油消耗。轻型的歼十携带的燃油有限，跟f—15j这样的重型战斗机耗不起。没有用多久，每一架歼十座舱里面都开始显示被锁定的提示。
海面上的136编队，只能眼巴巴地望着空中双方的缠斗，却帮了不多少忙。张福才深知歼十现在燃油不足的困境，可是他却帮不了什么忙。眼看嚣张的日本f—15j机群高速向136舰身后的春晓油田飞去，张福才愤怒地下令，朝空中发射三枚震爆弹。震爆弹依次升空，在最高点爆炸开来，形成三团白色的烟雾，声如巨雷。但f—15机群还是不依不饶地追赶着歼十，并不放松。
“防空导弹准备！”随着张福才的命令，三艘军舰同时开启了各自的防空导弹发射箱，露出一枚枚锐利的防空之箭。
就在张福才随时准备下达发射命令的时候，日本的f—15j机群突然调头返航了。张福才当然不知道，这群嚣张的日本飞机，是因为太平洋第七舰队司令官库劳德中将的命令才返航的。库劳德比谁都清楚，现在还不到和中国开战的时候。美国需要的是一个紧张的亚洲，而不是发生一场真正的战争。一旦开启了战争的魔瓶，那么战争的走向恐怕没有人能够预测。保持亚洲局势的紧张，美国对日本、东南亚诸国的控制能力才能上升。
歼十机群里的告警信号终于停息下来，但红色的燃油警告灯还是闪烁不止。尽管机群现在使用的是最节省燃料的模式，但能不能够坚持到本场降落，谁都没有把握。就在飞行员们心中忐忑不安的时候，一架体型巨大的飞机出现在歼十的雷达屏幕上。
“伙计们，不要担心，奶妈来了！”轰六油飞行员轻松的语调，通过保密频道传送到每一位歼十飞行员的耳机中。燃料储备最少的歼十迅速脱离了编队，朝着轰六加油机飞去。
体型庞大的轰六油完成了一个转向动作之后，放出了两根长长的受油软管。两架歼十如同**的小马一样，一边接近轰六加油机，一边调整着高度和速度。加油管末端的管套，像是一只调皮的小狗那样在空中荡来荡去。但凭着精湛的飞行技艺，歼十的受油管还是仅用一分钟就对接成功。在输油管套抓住歼十受油管的瞬间，锁止机构立即闭合，航空燃料通过软管源源不断地补充到歼十的油箱。
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