作为一个田径运动员，无论做什么事情都要得到田径管理中心的同意才行。

　　但是，叶凌确实和很多田径运动员不一样，因为叶凌的体制是单飞体制，做什么事情相对比较。

　　但是，叶凌想要参加达喀尔拉力赛，这件事情终究是纸包不住火的，过了几天之后，这件事情传到了于洪辰的耳朵里。

　　于洪臣，得到消息之后的第一时间，他觉得叶凌是在开玩笑。

　　别说是叶凌了，就算是很多拥有很强的车手，也不敢参加达喀尔拉力赛，更何况她还是一个刚刚得到驾驶证的运动员。

　　当然了，最主要的还是达喀尔拉力赛，实在是太消耗人的身体了，达喀尔拉力赛，一整常比赛下来大概要两周左右的时间，对一个人的身体和精神都是一个折磨，更何况叶凌还是一个田径运动员，如果他在拉力赛中受伤了，那实在是得不偿失。

　　不只是于洪臣觉得叶凌是在胡闹，叶凌的父母和教练也都反对他参加这样的比赛。

　　稍有不慎叶凌的田径职业生涯就会报废。

　　但是，叶凌死活都不同意，她说决定的事情，就算老天爷反对他也会坚定的办下去。

　　作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。

　　首先你必须拥有国际汽联颁发的级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。

　　当然，以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。

　　报名选手要有国际汽联的照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个照。只有在具备照后才有资格去申请达喀尔。

　　然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联照拿了再说。参赛300万元只是起步价国际级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。

　　达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。

　　另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。

　　为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的n汽车运动俱乐部，从195年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。

　　叶凌花费了几天时间了解了关于达喀尔拉力赛的报名程序。

　　然后，叶凌又花了两周多的时间终于搞到了国际汽联颁发的照。

　　国际汽联颁发的照是梅赛德斯奔驰汽车代言商托关系送给他的，梅赛德斯奔驰汽车的代言商见识过叶凌的车技，他们都觉得叶玲拥有这样的实力。

　　而这个国际汽联颁发的照是达喀尔拉力赛的入场券。

　　叶凌拿到了达喀尔拉力赛入场券的事情再次惊动了于洪臣。

　　于洪臣一开始只以为他是闹着玩的，想想而已，没想到他居然已经走到了这一步。

　　要知道世界上死亡率最高的比赛就是达喀尔拉力赛了。

　　在极端地形下，摩托车行驶的不稳定性。在达喀尔拉力赛的艰苦赛程中，含有很多危险而复杂的地形。比如在松软的沙丘上，摩托车必须加大油门，并且不能间断地行驶过去，如果期间断油，很容易就陷入到松软的沙子中。而一直高速大油门通过，如果遇到摔车，就是非常严重的事故。

　　一个田径运动员最忌讳的就是受伤，没想到叶凌居然还敢参加这比赛。

　　于洪臣二话不说直接给叶凌打了电话。

　　叶凌接了电话一看竟然是于洪臣打来的，实际上他已经猜到了于洪臣是为什么事情而给自己打电话的，但他还是笑道：“于主任，什么风把您给吹来了。”

　　“叶凌，你别跟我贫嘴，你到底是太年轻，还是太愚蠢？你知不知道达喀尔拉力赛举办29年丧生超过50人，最高记录是24小时死亡了3名参赛选手，参赛人员受伤的概率高达0仅仅是一场比赛丢了性命可太不合适了，你才多大啊，拥有几年的驾龄？你那车技估计都没我好，生命第一比赛第二，你不要命了吗。”

　　“额”叶凌没想到于洪臣一上来就这么气势汹汹，感情自己的这个决定还真是不受待见。

　　“于主任，这是我已经决定的事情，而且我在这件事情上花费了很多心思和财力，这个比赛我一定要参加。”叶凌说道。

　　“你简直是个疯子，达喀尔车手加上领航报名费的收入就是1000万欧元上下，后勤和维修人员的规模在1000人以上，这个报名费用就是2000万欧元。”

　　“但是你要知道的是，300万只不过是入门费，运气好了，最多就是到达喀尔一游，如果想在这个舞台有所作为，就要将烧钱进行到底了。2011年大众车队称霸达喀尔，并且包揽了车手榜的前三名。但是你要知道的是2011年专门研发了全新的大众途锐3赛车。每辆造价都在1200万人民币以上，而每辆车的比赛预算都达到上亿人民币，4台赛车的预算至少4个亿人民币。”